L'industrie automobile a été dans un état de flux en considérant les véhicules électriques, autonomes et définis par logiciel dans un contexte de tension géopolitique et d'évolution des appétits des consommateurs. Pour les constructeurs automobiles qui entreprennent des décisions pour les voitures qui seront lancées dans des années, la lecture de Crystal Ball a toujours été incroyablement difficile. Cela est encore plus délicat en 2025.
2024 ne manquait pas de drame. La deuxième startup automobile d'Henrik Fisker a déposé un bilan. Stellantis a implosé, culminant dans la démission du PDG Carlos Tavares et d'un shuffle exécutif pour reconquérir la confiance des concessionnaires, des fournisseurs, des employés et des clients. L'UAW a organisé l'usine de Volkswagen au Tennessee mais a échoué à l'usine Mercedes en Alabama. Un cyberattaque a pratiquement fermé des concessionnaires à travers les États-Unis pendant des semaines. GM a plié Cruise, sa division autonome.
La fortune des constructeurs automobiles a changé le paysage. Tesla d'Elon Musk a vu sa première baisse des ventes mais est devenue une entreprise de milliards de dollars. Les marques coréennes ont établi des records, mais des entreprises chinoises telles que BYD ont émergé comme la nouvelle menace aux joueurs établis. General Motors a compris comment sortir plus de véhicules électriques tandis que Ford a pivoté des plans pour les grands VUS électriques aux véhicules électriques abordables et aux hybrides à portée étendue. Toyota a pris son pari sur les hybrides avec un grand succès, conservant son statut de constructeur automobile n ° 1 au monde en volume.
L'industrie revient certainement à la santé. Les ventes de voitures neuves aux États-Unis ont atteint 16 millions en 2024, le plus depuis 2019, et les incitations sont revenus. GM, Toyota, Ford, Honda et Hyundai faisaient partie de ceux qui ont gagné des parts de marché aux dépens de Stellantis, Tesla, Mercedes, Volvo et Polestar, qui ont tous perdu du terrain. American Luxury revient avec les ventes de Cadillac et Lincoln, mais Jeep et Ram ont du mal à regagner leurs jours de gloire.
Pourtant, cette année est alignée pour être encore plus dramatique et chaotique. La deuxième élection de Donald Trump lance des plans et des stratégies dans le désarroi. Les entreprises se préparent à de nouvelles règles, tarifs et accords commerciaux déchirés. Les crédits d'impôt pourraient disparaître, les réglementations sur les émissions et les exigences de l'économie de carburant pourraient être knececoptes, la main-d'œuvre pourrait être expulsée et toute chaîne d'approvisionnement qui traverse les frontières peut être perturbée.
En effet, les consommateurs ont ramassé de nouveaux véhicules électriques, craignant la fin des incitations fiscales fédérales. Même sans abrogation, la liste des véhicules éligibles et le montant de la remise change cette année, confondant davantage les acheteurs.
L'environnement de Trump est plié – ou son absence – est clair. Le jour 1, il a retiré les États-Unis de l'Accord de Paris, un pacte international du climat, et fidèle à sa promesse «exercice, bébé, exercice», il a déclaré une urgence énergétique nationale pour faciliter la perçage du pétrole et du gaz malgré la production domestique de pétrole brut étant déjà à un niveau record. Et certains observateurs craignent que les incitations tirées pour l'installation de bornes de recharge ralentiseront l'infrastructure en expansion nécessaire pour soutenir l'adoption et l'utilisation généralisées des véhicules électriques.
Cela signifie que les constructeurs automobiles doivent trouver de nouvelles façons d'attirer les clients pour passer à la propulsion de la batterie, si ces clients sont même prêts à le faire. Le plus évident: EV abordable. Mais c'est aussi la route la plus difficile car les batteries sont chères, ce qui rend difficile d'offrir des véhicules électriques à faible coût et de faire des bénéfices. L'échelle aide, ce qui pourrait conduire à une collaboration approfondie de l'industrie sur les talons de deux grands liens en 2024.
Volkswagen s'est tournée vers Rivian pour sa plate-forme EV et son expertise en logiciels, qui ira dans les futurs modèles VW. En plus de Volkswagen Money, Rivian a désormais un prêt fédéral de 6,8 milliards de dollars pour redémarrer les plans pour une deuxième usine en Géorgie. Il représente un avenir meilleur pour Rivian, qui a eu du mal en 2024.
Nissan, un cow-boy blessant sans hybrides dans l'écurie, a mis fin à l'année avec des plans pour se connecter avec Honda. Combinée à Mitsubishi, le trio serait devenu le troisième constructeur automobile au monde si la fusion proposée avait pris effet en 2026 comme envisagé. Honda aurait acquis une échelle cruciale; Sa division Acura a besoin d'aide. Infiniti de Nissan en a encore plus besoin. La fusion a été annulée en 2025; D'autres partenaires potentiels pour Nissan continuent de faire des nouvelles.
La collaboration aurait pu aider à conjurer la concurrence inévitable des constructeurs automobiles chinois. Les tarifs ne sont pas une solution permanente pour une industrie mondiale – il est probablement naïf de penser que le monde occidental peut empêcher les véhicules chinois à jamais plus que cela n'a empêché le Japon et la Corée de vendre des véhicules dans le monde. BYD est la pointe de la lance, juste derrière Tesla dans les ventes mondiales de véhicules électriques, avec une capacité surprenante à développer, fabriquer et vendre rapidement des véhicules électriques de qualité.
Recherchez les ventes de véhicules électriques pour continuer à grimper en 2025, mais pas au rythme, beaucoup à l'origine – et de manière optimiste – anticipés. Malgré certains retards de produits, les nouveaux modèles continueront de peupler nos routes et les hybrides ne feront presque que gagner en popularité.
En fin de compte, le vrai courtier électrique est le consommateur, dont les goûts continueront de guider le marché. Il incombe aux gens de l'industrie automobile de les attirer. Pour en savoir plus sur de nombreux déménageurs et shakers automobiles travaillant sur ce défi, consultez notre liste de puissance annuelle et 2025 Moteur Personne de l'année. C'est à ces joueurs de donner un sens à tout le drame et le changement qui viennent à leur rencontre et à nous.
