Nous avons été impressionnés lors de notre première conduite la Mercedes-Benz CLA 2026. La berline sous-compacte électrique dépasse son poids, roulant sur une nouvelle plate-forme avec une architecture de 800 volts et bénéficiant d’un nouveau système d’exploitation pour son système d’infodivertissement. Tout cela donne des caractéristiques de conduite globalement impressionnantes, dignes de l’étoile à trois branches.
C’était à Copenhague. Un récent voyage à San Francisco et un autre passage au volant du modèle qui arrive chez les concessionnaires ce mois-ci ont confirmé que ce n’était pas seulement le charme danois qui colorait notre première impression. C’est en effet une voiture agréable à conduire, à la fois la version monomoteur CLA 250+ de 268 chevaux et la version 350 4Matic plus accrocheuse de 349 chevaux avec deux moteurs. Il reste encore à venir un hybride léger avec un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre et une version AMG électrique.
À San Francisco, nous avons examiné de plus près l’intérieur de la CLA de troisième génération. C’est là que les propriétaires passent leur temps, bien sûr, et la plupart de nos déplacements ne sont pas une activité dynamique dans les villes de plus en plus encombrées d’aujourd’hui. En d’autres termes, la CLA est une Mercedes d’entrée de gamme, elle doit donc être suffisamment agréable à l’intérieur pour inciter les clients à devenir fidèles à la marque à vie. Mais Mercedes ne pouvait pas dépenser aussi beaucoup d’argent dans sa quête pour garder le nouveau CLA d’entrée de gamme abordable.
Après avoir expérimenté un nouveau look pour les véhicules tout électriques EQS et EQE qui manquaient de l’élégance pour laquelle Mercedes est connue, le constructeur automobile a changé de cap ici. Tous les CLA se ressemblent, avec des capots et des lignes de carrosserie plus longs et plus traditionnels, quel que soit le groupe motopropulseur. Télégraphier la nouvelle ère : l’étoile Mercedes illuminée sur la calandre, éclairée par une galaxie de 142 étoiles brillantes.
Matériaux de bonne qualité
Les matériaux sont en effet à la hauteur, et de nombreuses couleurs, finitions et matériaux sont disponibles, dont du cuir et un nouveau revêtement en noir et blanc industriel à effet nacré. Il y a des garnitures présentes dans tous les suspects de luxe habituels : du bois et de l’aluminium à pores ouverts, mais aussi une finition unique en fibres naturelles à base de papier.
Les grandes bouches d’aération rondes familières marquent le tableau de bord, avec une longue bouche d’aération rectangulaire au centre. Les sièges avant sont chauffants avec soutien lombaire et fonction de massage, selon le niveau de finition. Certains ont un mouvement cinétique conçu pour maintenir la circulation sanguine dans votre dos et vos fesses. Un système audio Dolby Atmos chatouille vos oreilles.
Le système d’exploitation MB.OS fait ses débuts sur le CLA, exécutant le système d’infodivertissement MBUX de quatrième génération. Il fait son travail sur le Superscreen optionnel de Mercedes qui s’étend sur toute la largeur de l’intérieur. Il y a un écran conducteur de 10,3 pouces sous une vitre et une couture à peine détectable entre celui-ci et la vitre principale qui recouvre les écrans central et passager de 14,0 pouces. Une grande lunette entoure les écrans.
Il existe des boutons haptiques pour le volume, pour la caméra de stationnement, ainsi que pour le bouton des feux de détresse et la sélection du mode de conduite. Ci-dessous se trouve un grand chargeur de téléphone sans fil. Les ports USB sont cachés sous la console centrale flottante.
Comme la télé-réalité
L’écran du conducteur impressionne par sa capacité à afficher tout ce qui se passe autour de la Mercedes CLA 2026, comme les autres voitures ainsi que les cyclistes et les piétons se déplaçant en temps réel.
L’écran central affiche une carte nette et détaillée avec une superposition de flèches indiquant quand il est temps de faire un virage en fonction de la destination saisie dans le système de navigation. Il y a beaucoup de redondance : des directions apparaissent également dans l’affichage conducteur et tête haute.
Dans les voitures sans écran passager actif, celui-ci est statique. Si l’écran actif est une fonctionnalité, le flux vers le passager est coupé si le moniteur embarqué détecte que le conducteur le regarde. Après moins de deux secondes, le flux sera coupé avec un message indiquant que l’écran a été atténué pour éviter toute distraction du conducteur. C’est là que le passager dit au conducteur de garder les yeux sur la route : le film commençait juste à bien se dérouler et vous l’avez interrompu.
Le nouveau système d’exploitation fait du CLA le premier véhicule défini par logiciel de la marque, capable de se réinventer avec des mises à jour en direct pendant la durée de vie de la voiture. MB.OS intègre l’IA de Google ainsi que de Microsoft.
Désolé, je ne te comprends pas
Nous avons été encouragés à utiliser l’assistant virtuel basé sur l’IA, développé avec Gemini et possédant la sagesse combinée de ChatGTP et de Bing Search. « Elle » est activée en disant « Hé, Mercedes » et l’avatar change de couleur en fonction de la façon dont il lit l’humeur du conducteur : vert lorsqu’il est content et passant du bleu à l’orange/rouge pour la tristesse ou la colère.
Nous n’avons pas eu la meilleure des chances. L’assistant s’est conformé lorsqu’on lui a demandé de fournir les gros titres du jour. Une fois que nous en avons eu assez, nous lui avons demandé d’arrêter de les lire. Mais il a dit qu’il ne comprenait pas ce que nous voulions. Après des demandes répétées d’arrêter de lire les gros titres, le système l’a dit serait J’ai lu les gros titres et j’ai recommencé. Ce cycle s’est répété plusieurs fois jusqu’à ce que nous essayions une nouvelle tactique : s’il vous plaît, jouez de la musique. C’est effectivement le cas. Et puis nous avons demandé d’arrêter de jouer de la musique, un ordre qu’il a également compris. Plus tard, nous lui avons demandé si elle était ChatGTP – elle n’a pas répondu et a raccroché. Peut-être que la combinaison pour la première fois de plusieurs agents d’IA dans un seul système s’apparente à des colocataires qui se sentent encore les uns les autres.
Mercedes a également créé un habitacle silencieux et un menu de mondes sonores : des bruits artificiels qui vrombissent lorsque vous accélérez ou interagissez avec la voiture. Certains noms, comme « brise sereine », « pouls rugissant » ou « vagues argentées », indiquent à quoi s’attendre. D’autres sont déconcertants : « fusion fractale, fuzz granulaire et flux vif ». Il existe également des paramètres d’ambiance, avec des noms comme « pur » et « intense ». Le grand toit en verre ajoute une belle touche de légèreté et le verre de sécurité est doté d’un revêtement protecteur contre les rayons du soleil et la chaleur.
Adaptez votre voiture à vous
La reconnaissance faciale, associée à votre téléphone, garantit vos paramètres lorsque vous entrez et permet également le verrouillage et le déverrouillage sans clé des portes et du coffre. Vous pouvez également utiliser l’écran pour ouvrir le coffre. Nous sommes heureux que Mercedes ait conservé les commandes des sièges situées dans la porte, étant donné la tendance à déplacer ces fonctions sur des écrans. Cependant, la définition de votre profil de siège se fait toujours via l’écran.
La voiture est plus longue de 1,6 pouces et l’empattement est étiré de 2,4 pouces, mais la CLA peut encore être un peu étroite pour les jambes longues. La voiture est également légèrement plus haute et plus large qu’auparavant. Les passagers arrière disposent de prises USB et de filets de rangement pour le rangement. Leurs fenêtres ne descendent qu’à moitié, mais il y a des bouches d’aération pour se rafraîchir. C’est l’un des domaines de réduction des coûts dans lesquels Mercedes s’est efforcée de maintenir le prix bas, avec la garniture de pavillon en tissu uni.
Vous trouverez beaucoup d’espace dans le grand coffre, idéal pour une paire de valises. Rangez le bagage à main à l’avant dans le coffre.
Le prix de la nouvelle Mercedes-Benz CLA 2026 commence à 48 500 $ pour le 250+ et à 51 050 $ pour le 350. Les voitures arriveront chez les concessionnaires d’un jour à l’autre.
