Soixante ans de domaines Volkswagen se terminent alors que la marque abandonne les berlines et les wagons localement en invoquant la complexité, le coût et l’évolution des choix des acheteurs
Invoquant le désir de réduire la complexité globale et les coûts d’exploitation, Volkswagen Australie a annoncé cette semaine sa décision d’arrêter toute sa gamme de berlines et de familiales Passat, toute sa gamme Arteon liftback et familiale et les modèles de break de la petite voiture Golf avec effet immédiat.
Pour la Passat en particulier, la décision marque la fin d’une époque pour les berlines et familiales Volkswagen en Australie, la plaque signalétique remontant à la berline Passat à deux portes de 1974 produite localement.
L’Arteon, une adaptation plus émotionnelle de la berline Passat, a été introduite en 2017 et a engendré une version familiale en 2021.
Le changement signifie que Volkswagen se retrouvera sans aucun modèle de berline pour la première fois depuis les années 1970 et sans wagon dans sa gamme australienne depuis le 1500 Type 3 de 1963 – une longue course de 60 ans pour le break VW.
Ces dernières années, Volkswagen Australie a fourni à la Nouvelle-Galles du Sud et à Victoria des berlines et des wagons Passat pour les services d’urgence.
Chasser des voitures comprend que Volkswagen Group Australia a l’intention de faire passer les clients de la flotte de police à la gamme Skoda Superb à l’avenir.
Chasser des voitures comprend que les commandes existantes pour les véhicules seront livrées, à l’exception des dépôts de wagons Golf R placés après que Volkswagen Australie a officiellement suspendu les commandes de Golf en décembre 2022 – bien que les commandes de wagons R passées avant cette date soient effectivement produites et livrées à leurs acheteurs.
Jusqu’à présent en 2023, Volkswagen a livré 412 exemplaires de la Passat à des clients australiens et 395 unités Arteon. Pour l’ensemble de 2022, les résultats étaient respectivement de 759 et 612 – soit environ 63 et 51 par mois chacun.
Chasser des voitures comprend que ces volumes approchent d’un niveau où ils sont trop faibles pour justifier les dépenses de l’ensemble de l’entreprise pour conserver des modèles distincts.
Le directeur général de Volkswagen Australie, Michal Szaniecki, a déclaré : « C’est une complexité pour les consommateurs, une complexité pour nos concessionnaires, une complexité pour nous – lorsque vous avez un portefeuille aussi vaste, cela devient plus cher pour nos clients et beaucoup plus déroutant.
Szaniecki a déclaré qu’en réduisant le nombre de modèles qu’il vend en Australie, Volkswagen demandera un plus grand nombre de modèles de SUV, ce qui devrait réduire légèrement le prix pour les acheteurs australiens en raison d’effets d’échelle.
Dans la gamme Golf, les trois versions familiales proposées – la 110TSI de base (37 990 $ avant les frais de route), la Life de milieu de gamme (40 590 $) et le produit phare R (71 990 $) – représentaient environ un dixième des ventes – représentant environ 320 livraisons l’an dernier.
Les acheteurs australiens ont largement migré des offres de berlines et de breaks vers des SUV de différentes tailles et Volkswagen a adopté ce changement sans vergogne. Au premier semestre 2023, elle a livré 3042 T-Cross et 4420 T-Roc petits SUV, 6376 SUV intermédiaires Tiguan et 570 grands SUV de luxe Touareg.
Cela dit, le patron de Volkswagen, Szaniecki, n’a pas exclu de proposer à l’avenir des modèles de niche en Australie si l’analyse de rentabilisation soutenait leur vente locale.
