Avantages
- Objectivement meilleur à tous points de vue
- Charme de la vieille école
- Côtelettes tout-terrain intactes
Inconvénients
- « Mieux » n’efface qu’une barre basse
- Valeur discutable
- Une efficacité discutable
Le 4Runner est-il un véhicule emblématique ? On pourrait le penser, vu la façon dont Toyota le traite. Le dernier est resté sur le marché pendant 15 ans avec des mises à jour minimes. Le SUV de nouvelle génération est nouveau à tous égards, mais ses concepteurs et ingénieurs ont fait de leur mieux pour lui donner l’apparence et la sensation autant que possible d’un modèle plus ancien. Seule Porsche travaille plus dur pour ne pas changer. C’est un degré impressionnant de dévouement à rencontrer les clients là où ils se trouvent, mais est-ce que cela fait le Toyota 4Runner 2025 un gagnant du SUV de l’année ?
Nous ne plaisantons pas lorsque nous disons « tout nouveau ». Le 4Runner de sixième génération repose sur une nouvelle plate-forme partagée avec tous les autres véhicules Toyota à carrosserie sur châssis, utilise de nouveaux moteurs, transmissions et systèmes hybrides partagés avec le Tacoma et le Land Cruiser, arbore un nouvel intérieur largement partagé avec ces deux-là et a une nouvelle carrosserie avec des rappels jusqu’au 4Runner de première génération des années 1980.
Cela signifie que la nouvelle version dispose d’une technologie meilleure que jamais. Chaque modèle bénéficie d’une technologie de sécurité active et passive et d’aides à la conduite, jusqu’au régulateur de vitesse adaptatif et au centrage actif de la voie. Il y a un groupe d’instruments et des écrans d’infodivertissement sur chaque modèle. Il existe un nouveau moteur turbocompressé avec un module hybride en option. Il existe plus de modes et d’aides tout-terrain que jamais.
Tout ça, et on a toujours l’impression d’être dans un vieux camion. Plus rapide, certes, mais vivant toujours dans le passé. Contrairement à ses concurrents directs, Toyota attend toujours du conducteur qu’il sache quels boutons appuyer et quels boutons tourner, et dans quel ordre. Si vous ne le faites pas, tant pis, les écrans vous indiqueront simplement quel système n’est pas « disponible » au lieu de vous demander de le mettre en 4 roues motrices pour utiliser les modes tout-terrain ou de régler la vitesse du régulateur de vitesse avec le bouton marche/arrêt. Il est heureux de vous laisser penser que ces fonctions sont simplement interrompues si vous vous trompez dans la séquence des boutons.
En plus, c’est cher. Les juges étaient partagés quant à savoir si la qualité intérieure était suffisamment bonne pour le prix de départ de 43 000 $, mais personne ne pensait qu’elle était à la hauteur du prix de départ de 69 000 $ de la version supérieure. Paywalling le groupe motopropulseur hybride dans des versions qui commencent à 11 000 $ de plus que le prix de base annule toute économie significative sur les coûts de carburant, d’autant plus que notre expérience avec le Land Cruiser mécaniquement identique nous dit que l’économie de carburant réelle ne se rapprochera pas des cotes de l’EPA. Le moteur électrique améliore les performances bien plus qu’il n’augmente l’efficacité, et la batterie rend plus difficile le chargement d’objets dans l’espace de chargement (et vous en rentrerez moins).
La batterie signifie également que vous ne pouvez pas obtenir le siège de troisième rangée en option, mais ce n’est pas une grande perte, car il est inhabitable pour les adultes ou même les adolescents. N’ayez crainte, cependant, car le 4Runner roule et roule comme un vieux camion à carrosserie sur châssis. Pour beaucoup, cela fait partie intégrante de son charme, et Toyota a veillé à ce qu’il soit toujours là. Les gens qui aiment déjà 4Runners seront ravis. Tout le monde sur le marché sera probablement plus satisfait d’un Honda Passport beaucoup moins cher, qui est presque aussi tout-terrain dans sa version Trailsport.
Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.
