Toyota Hilux 2024 : les prototypes de pile à combustible à hydrogène visent une autonomie de 590 km

Hilux développé au Royaume-Uni avec la technologie Toyota Mirai, un pas en avant vers le 4×4 à longue autonomie et à ravitaillement rapide promis par l’Australie.


Un Toyota Hilux électrique à batterie, utilisant la technologie d’aujourd’hui, n’aurait tout simplement pas l’autonomie, la capacité de remorquage ou les capacités tout-terrain pour rivaliser avec nos doubles cabines diesel actuelles.

Cependant, la technologie des piles à combustible à hydrogène pourrait être la réponse, c’est pourquoi l’importance de ce prototype de pick-up Hilux alimenté à l’hydrogène, de construction britannique, ne peut être sous-estimée.

Toyota a révélé plus de détails sur le projet Hilux à hydrogène

Des photos du premier exemplaire ont été présentées et dix devraient être construites avant la fin de l’année.

Et, à terme, un Hilux à hydrogène à pleine production est le plan.

Toyota affirme que ces dix prototypes « seront soumis à des tests rigoureux dans le monde entier pour garantir que la sécurité, les performances dynamiques, la fonctionnalité et la durabilité répondent aux normes élevées requises pour un modèle de production ».

Il a un attendu autonomie de plus de 590 kilomètres, ce qui est « bien plus loin que ce qui pourrait être réalisé avec un système électrique à batterie », a déclaré le géant japonais.

Moteur Toyota HIlux hydrogène 2023
On ne trouve pas de diesel ici

Toyota prône depuis longtemps les avantages d’une « stratégie multitechnologique » pour atteindre son objectif mondial d’être neutre en carbone d’ici 2050.

Ses solutions de groupes motopropulseurs comprennent l’électrique hybride, l’électrique hybride rechargeable, l’électrique sur batterie et l’électrique à pile à combustible, chacune ciblant différents besoins des utilisateurs et environnements d’exploitation dans le monde entier.

Que sait-on du Hilux à hydrogène ?

Le Hilux Extra Cab, construit au Royaume-Uni, a abandonné le diesel et a repris les éléments de base de la berline électrique à pile à hydrogène Mirai de Toyota.

Le véhicule à propulsion arrière utilise trois réservoirs de carburant haute pression, montés bas dans le châssis, sous le plancher du Hilux. Une batterie embarquée, qui stocke l’électricité produite à bord par la pile à combustible, est montée sur le plateau de chargement arrière.

Toyota HIlux hydrogène 2023 xray
Le Hilux dispose de trois énormes réservoirs sous sa carrosserie

Toyota n’en a pas dit autant, mais même si cela ne compromet pas l’espace de l’habitacle, cela pourrait signifier sacrifier l’espace de la baignoire. Ses images montrent (commodément) le Hilux avec un auvent roulant au-dessus de la baignoire, dissimulant ce qu’il y a à l’intérieur.

Bien que les chiffres de performances n’aient pas été révélés, la Mirai de deuxième génération offre 134 kW/300 Nm, alimentée par trois réservoirs d’hydrogène dont le remplissage prend environ trois à cinq minutes à l’aide d’un ravitailleur commercial. Les émissions d’échappement ne sont que de l’eau pure.

L’autonomie officielle de la Mirai est estimée à 650 km, mais le personnel de Toyota a parcouru jusqu’à 1 360 km avec un seul « réservoir » lors d’une précédente tentative de record.

Le Hilux à hydrogène a été produit par un consortium dirigé par Toyota Manufacturing UK dans son usine automobile de Derby, en Angleterre. Il a reçu un financement du gouvernement britannique via l’Advanced Propulsion Centre (APC).

Côté Toyota Mirai 2021
Le Hilux emprunte sa transmission à hydrogène au Mirai

Toyota Australie veut un Hilux performant à zéro émission

Un événement de vitrine de Toyota Australie plus tôt ce mois-ci a présenté le concept Hilux Revo BEV de la marque.

Ce concept construit en Thaïlande est un monocabine entièrement électrique à deux roues motrices qui est « à courte portée et axé sur la ville », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie.

Bien que ce véhicule ait été évalué par les ingénieurs locaux de Toyota, il s’agit d’un véhicule destiné directement au marché de l’Asie du Sud-Est, même si un lancement en Australie n’a pas été exclu.

Toyota a également un BEV Hilux en préparation

Notre marché exige vraiment un Hilux électrique qui correspondrait étroitement aux capacités de la version diesel.

« Ce que je recherche vraiment, c’est exactement la même chose sur laquelle tout le monde pose la question », a déclaré Hanley. « Un Hilux 4×4 tout-terrain porteur de charges et remorquant une remorque, dans une région isolée, avec zéro émission d’échappement. Quel véhicule ce serait.

Attisant le feu des attentes, Hanely a déclaré qu’un tel véhicule était possible et que le Hilux à hydrogène du Royaume-Uni était une solution zéro émission plus réaliste que l’électrique à batterie.

« L’hydrogène offre une grande autonomie, il est totalement neutre en carbone et il peut remorquer », a-t-il déclaré. « Et il peut gérer des choses grosses et lourdes. »

Toyota HIlux hydrogène 2023 avant 3/4 2
Le Hilux à hydrogène pourrait-il arriver en Australie ?

Toyota défend depuis longtemps l’hydrogène comme carburant alternatif, comme en témoigne la Mirai, qui en est désormais à sa deuxième génération. Pour l’instant, l’infrastructure requise freine la technologie.

« L’horizon de l’hydrogène, je pense, se situe vers 2030 [or] 2035 », a déclaré Hanley. « Seulement à cause des infrastructures, pas nécessairement à cause de la technologie. »

L’Australie étant un marché Hilux majeur – et le modèle étant notre véhicule le plus vendu au niveau national – il semblerait probable que l’un des prototypes Hilux à hydrogène du Royaume-Uni viendra en Australie pour les tests mondiaux susmentionnés.

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