American EV-Giant Tesla devrait déployer sa technologie de conduite autonome controversée en Australie. Voici ce que vous devez savoir
Tesla a toujours maintenu son principal avantage sur le marché n'est pas ses voitures, mais la capacité autonome les a cuites.
Jusqu'à présent, le soi-disant logiciel d'auto-auto-conduite de la marque a été interdit aux propriétaires australiens, mais il est en cours de progression via des mises à jour logicielles en direct sous une forme supervisée (FSD (s)).
L'Australie et la Nouvelle-Zélande seront les premiers marchés mondiaux de la main-d'œuvre pour obtenir la technologie, en raison des règles routières qui sont réellement écrites de manière à être accueillantes à la technologie.
Il n'y a pas encore de mouvement pour d'autres grands pays à entraînement droit comme le Royaume-Uni et le Japon. Vous pouvez regarder notre première vidéo «Drive» ci-dessous.
Qu'est-ce que la pleine conduite (supervisée)?
La suite d'auto-auto-conduite de Tesla peut être essentiellement considérée comme une version plus avancée du système de régulateur de vitesse adaptatif déjà disponible dans la plupart des voitures modernes; Ses capacités vont simplement bien plus loin.
FSD (S) utilise des caméras pour lire la route à venir, tandis que les ordinateurs à bord interprètent l'environnement en conduite sans conduite et sans pied.
Il s'agit de l'étape suivante de l'autopilote amélioré actuel de Tesla qui ne fonctionne que sans entrée de pilote sur l'autoroute.
La pleine auto-conduite (supervisée) permet au véhicule de changer de voie, de dépasser d'autres véhicules, de reconnaître les piétons et de naviguer dans les intersections (y compris les ronds-points) sans entrée de conducteur sur toutes les routes.
La navigation embarquée du véhicule a besoin d'un ensemble de destination pour que les FSD fonctionnent.
En tant que système de niveau 2 dans la classification de la SAE, la suite complète de l'auto-conduite de Tesla exige que le conducteur surveille la route et soit prêt à prendre le contrôle à tout moment.
Les caméras intérieures surveillent l'attention du conducteur et vous offriront cinq «frappes» pour avoir été distrait avant d'arrêter la voiture.
Le conducteur assume la responsabilité des incidents qui se produisent en conduisant – c'est un simple fait pour la suite supervisée.
Dans certains domaines des États-Unis, la pleine auto-autonome non supervisée de Tesla est en phase d'essai.
Quand sera-t-il disponible au public?
Tesla n'a pas encore confirmé exactement quand le logiciel sera téléchargeable, mais il est imminent.
On ne sait également pas comment les FSD seront ajoutés aux véhicules. Vraisemblablement, ceux qui ont payé 10 100 $ pour la capacité FSD au moment de l'achat seront les premiers à accéder à la technologie.
À partir de ce moment, il n'est pas clair si les propriétaires devront payer les 10 000 $ pour avoir accès, bien que les dirigeants de Tesla aient discuté de la possibilité de services d'abonnement, et même d'un essai gratuit de 30 jours.
Les modèles de modèle Y et de modèle 3 sont livrés après 2023 Exécuter le matériel 4 (HW4) et peuvent prendre en charge les FSD en Australie. Les véhicules Tesla antérieurs devront être modernisés avec la technologie par le fabricant, avec des prix non confirmés.
Comment la conduite complète (supervisée) est-elle légale en Australie?
Les règles routières de l'Australie diffèrent entre les États, mais Chasser les voitures On a dit qu'il n'y a pas d'obstacles légaux à l'utilisation de FSD sur les routes australiennes.
Les règles de la route précisent que le conducteur doit contrôler le véhicule, sans avoir besoin directement de mains pour être en contact avec le volant ou les pieds pour être sur les pédales.
Et en contrôlant, les conducteurs doivent toujours faire attention à la route. Notamment, tous les États interdisent l'utilisation de téléphones portables en conduisant (sauf dans un berceau approuvé) et les FSD ne modifient pas cette législation.
