Trois à six mois d’attente sur les véhicules construits sur commande alors que VW appuie sur la gâchette du tout nouvel Amarok
Volkswagen Australie a déclaré que l’offre de son nouvel Amarok était « modérée » car elle surveillait de près la demande de sa première cabine double de nouvelle génération en 12 ans.
Avec des problèmes d’approvisionnement affectant son partenaire d’ingénierie Ford et son Ranger à double cabine – entraînant de longues files d’attente et des temps d’attente explosifs – la différence pourrait être que Volkswagen produit son Amarok dans une usine sud-africaine, tandis que Ford dépend de la production de Ranger de Thaïlande. .
Volkswagen vise 8 000 ventes d’Amarok cette année, mais vise 10 000 en 2024, ce qui éclipserait la meilleure année du modèle précédent de 9 290 unités en 2018.
Ce chiffre ferait également d’Amarok non seulement le véhicule le plus vendu de la gamme Volkswagen, mais aussi de l’ensemble du groupe Volkswagen australien, qui comprend Audi, Skoda et Cupra.
« L’Amarok sortant est toujours très performant à la fin de son cycle de vie », a déclaré le porte-parole de Volkswagen Australie, Daniel DeGasperi. Chasser des voitures.
« Cela en dit long sur la demande. Après 12 ans de ventes, nous avons un immense parking de propriétaires d’Amarok qui attendront avec impatience un nouveau modèle.
Approvisionnement « modéré », trois à six mois d’attente pour la « construction sur commande »
Les concessionnaires Volkswagen à travers le pays reçoivent des Amaroks, s’assurant qu’il y a un approvisionnement disponible et des temps d’attente plus courts à condition que « vous n’êtes pas pointilleux sur la couleur ou un pack d’options particulier », a déclaré DeGasperi.
L’offre devrait augmenter au fil de l’année, et si la demande dépasse environ 8 000 à 10 000 unités, Volkswagen a déclaré qu’il n’y avait aucune raison de ne pas faire pression pour plus d’offre.
Les clients qui achètent un véhicule construit sur commande peuvent s’attendre à attendre trois à six mois à ce stade.
Le précédent Amarok était fabriqué en Argentine, mais la nouvelle génération est assemblée exclusivement dans l’usine Ford de Silverton en Afrique du Sud, aux côtés du Ranger. Les Rangers livrés en Australie proviennent uniquement de l’usine Ford Rayon en Thaïlande.
« L’inconvénient est que nous payons 5% de droits parce que nous n’avons pas d’accord de libre-échange avec l’Afrique du Sud, mais l’avantage est que nous pouvons également envoyer des navires en Australie plus fréquemment et plus facilement que l’ancien Amarok », a déclaré DeGasperi.
« Nous pouvons voir des navires quitter l’Afrique du Sud et arriver à Perth en trois semaines. C’est une cargaison vraiment facile.
La tarification Ranger bénéficie de l’accord de libre-échange entre la Thaïlande et l’Australie.
Les premiers clients optent pour des qualités plus chères
Volkswagen s’attend à ce que le Style à 66 990 $ représente à terme 60% des ventes d’Amarok, mais les commandes initiales se concentrent sur les catégories Panamericana et Aventura plus chères.
« Les gens qui attendaient avec impatience Amarok, lorsque vous lancez le premier tout nouveau modèle en 12 ans, la décision tête contre cœur va souvent fermement vers le cœur et c’est pourquoi Panamerican et Aventura ont été si forts », a déclaré DeGasperi.
Le nouvel Amarok est disponible en cinq versions – Core de base, Life, Style, Panamericana et Aventura haut de gamme – avec trois options de groupe motopropulseur, un 4 cylindres en ligne turbodiesel de 2,0 litres, un 4 cylindres en ligne essence de 2,3 litres et un 3,0 litres turbodiesel. V6. Les prix varient de 50 990 $ pour le Core diesel à quatre cylindres manuel à 79 990 $ pour le V6 Aventura.
