En août 2019, vous avez peut-être entendu un étrange bruit non identifiable briser le silence. Plus tard, il a été révélé que ce bruit était celui de la « fraternité des muscles » qui gémissait collectivement sur le fait que l'emblématique Hemi allait disparaître (ou peut-être était-ce le nouveau système d'échappement artificiel « Fratzonic ») et que la prochaine Dodge Charger serait électrifiée. Maintenant que nous avons eu quelques années pour surmonter le choc – sans jeu de mots – que les Charger hi-po vont toutes être surnommées « Daytona » et toutes électriques (il existe des versions à essence plus abordables et moins puissantes en route), nous avons un autre coup de poing dans le ventre pour ces frères musclés : le prix de toute cette Charger électrique sans Hemi.
Un rapport de Les initiés de Moparrévèle une capture d'écran de ce qui semble être un ordinateur de concessionnaire affichant le PDSF de la Dodge Charger Daytona First Edition AWD R/T 2024 et de l'AWD Scat Pack. L'image a été divulguée par quelqu'un connu sous le nom de « Butter da insider », qui est le nom le plus fou que nous ayons jamais écrit dans l'histoire de MotorTrend. Bien que nous ne puissions pas attester de la véracité de la capture d'écran, il semblerait que Butter da Insider ait supprimé ses pages Instagram et Facebook, donc il y a peut-être de la fumée ici.
En passant à la capture d'écran, on apprend que la Dodge Charger Daytona R/T 2024 à traction intégrale sera vendue à partir de 68 570 $ avant l'application des frais de destination (nous appliquons généralement ces frais aux prix que vous voyez sur ce site). Ce PDSF comprend le groupe Plus, le groupe Blacktop, le groupe Sun & Sound, les sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, la détection des angles morts et la détection des obstacles.
Le Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 de niveau supérieur sera proposé à partir de 82 170 $ avant destination et comprendra le groupe Plus, le pack Sun & Sound, le pack Track, l'enregistreur d'expérience de conduite, la suspension de compétition à carrosserie large, l'amortissement adaptatif, les sièges chauffants et les étriers de frein rouges.
En supposant que ces étiquettes de prix soient exactes et non préliminaires ou réservées aux concessionnaires qui les commandent tôt, cela signifie que la nouvelle Dodge Charger Daytona R/T 2024 coûtera environ 21 910 $ de plus que la Dodge Charger R/T sortante avec le V-8 Hemi. Évidemment, une partie importante de ce montant correspond à la nouvelle transmission, et il convient de noter que la comparaison entre R/T et R/T n'est pas tout à fait exacte ; au niveau de la puissance, la nouvelle R/T obtient 456 ch dès la sortie de la boîte, avec un boost temporaire capable de porter ce chiffre à 496 ch pendant de courtes périodes. C'est légèrement mieux que les 485 ch de l'ancienne Charger Scat Pack et bien au-delà des 370 ch que vous obteniez du V-8 Hemi de la Charger R/T 2023. Comparer la nouvelle R/T à l'ancienne Scat Pack est donc plus juste, et cette version démarrait à 57 920 $ en version berline à fuselage large, ce qui place la prime de la nouvelle R/T à environ dix mille dollars, sans compter le fait que cette First Edition semble chargée, réduisant encore l'écart. Quant au PDSF de la nouvelle Charger Scat Pack, eh bien, il se rapproche du prix de l'ancien modèle Hellcat d'entrée de gamme, même si, encore une fois, la First Edition dont le prix apparaît sur la capture d'écran est dotée de nombreuses options. L'écart de puissance entre elle et l'ancienne Hellcat est plus faible, la première produisant jusqu'à 670 ch avec son boost activé, contre 707 pour le désormais emblématique Hellcat V-8 suralimenté. Pourtant, la Scat Pack surpasse son prédécesseur de 485 ch. De plus, elle est dotée d'une transmission intégrale.
Il convient également de noter qu'à ce prix (encore une fois, s'il est exact), cela signifierait que même la Dodge Charger Daytona R/T First Edition 2024 ne serait pas admissible aux crédits d'impôt en raison du dépassement du PDSF maximal de 55 000 $ requis.
Par la suite, les variantes R/T et Scat Pack autres que celles de la première édition pourraient avoir des prix plus bas et pourraient bénéficier d'un crédit d'impôt partiel, mais nous devrons attendre l'annonce officielle de Dodge pour le savoir. En attendant, nous resterons à l'écoute de toute information complémentaire.
