Garage HOT ROD Alex Taylor, co-animatrice de l'émission, a quelques nouvelles lignes à ajouter à son impressionnant CV : détentrice du record de la Southern California Timing Association (SCTA) et membre du 200 MPH Club. La jeune conductrice et influenceuse des médias sociaux a établi le record C/CBALT en effectuant un passage de qualification à 236,182 mph, puis en le faisant reculer plus tard dans la journée, après la mise en fourrière et l'inspection, en réalisant un retour à 235 mph, portant sa moyenne sur deux passages à 235,638 mph. Cela dépasse le record précédent de 224,331 mph, établi par David Parks en septembre 1996. Elle a accompli cette tâche en conduisant le « HOT ROD Special », une Chevrolet Camaro de 1980 appartenant à Tonya et Keith Turk et rendue célèbre par les exploits de vitesse terrestre de David Freiburger.
Elle est connue sous le nom de « HOT ROD Special » car elle perpétue l'héritage du magazine en matière de courses de vitesse terrestre. Tonya et Keith Turk possèdent cette Chevrolet Camaro 1980, vous reconnaîtrez peut-être leurs noms du département technique de HOT ROD Drag Week.
Ce n'est un secret pour personne qu'Alex voulait le célèbre chapeau rouge, que l'on gagne en adhérant au club SCTA 200 MPH, et cet objectif a été élaboré pendant plusieurs années. Elle et sa famille, dirigées par Dennis Taylor, ancien participant à la Drag Week, ont mis à jour la voiture et ont travaillé avec les Turks sur leurs aspirations à battre des records. Le groupe a examiné le châssis, réparé et mis à jour des pièces et des éléments et réparé les dommages causés par près de 20 ans de courses de vitesse terrestre. La voiture a vu sa juste part d'action, le châssis ayant réalisé des records sur Bonneville, El Mirage, Muroc Dry Lake, Loring (Maine), Beeville (Texas) et Maxton Mile (Caroline du Nord). L'équipe a établi près de deux douzaines de records avec six autres pilotes : Freiburger, Tonya, Keith, Will Handzel, Steve Atwell et Brad Johnson. Alex a ajouté son nom et son exploit à l'une des voitures les plus célèbres de l'histoire de la SCTA.
De l'écran de télévision aux marais salants de Bonneville
L'équipe a fait appel à la réserve de moteurs de course de Freiburger pour la course record de cette année, en sélectionnant la catégorie C dans la classe Classic Blown Gas Altered, Coupé et Sedan (CBALT). Le petit bloc Chevy a fait l'objet d'une Maîtres du moteurdiffusé sur MotorTrend. Le moteur basé sur la Dart a une cylindrée de 347 pouces cubes grâce à un alésage de 4,125 pouces et une course de 3,250 pouces. Le vilebrequin et les bielles en billettes proviennent de Crower tandis que JE Pistons a fabriqué les pistons sur mesure. Le taux de compression est de 11,3:1. Freiburger a travaillé avec COMP Cams sur la rectification personnalisée, puis a ajouté un jeu de poussoirs à rouleaux Isky à bagues .904 au puissant petit bloc.
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Le haut de gamme est composé de culasses AFR 227 (avec culbuteurs à arbre T&D) et d'un collecteur d'admission Edelbrock Super Victor à port Wilson. L'équipe ne compte pas sur l'EFI mais plutôt sur un carburateur Holley modifié par CSU. Le moteur est inscrit dans une catégorie soufflée grâce au compresseur centrifuge ProCharger F-1A-94, qui fonctionne à 18 psi de suralimentation. Un refroidisseur intermédiaire air-eau massif éloigne la chaleur excessive afin que l'équipe puisse créer autant de puissance que possible sur des courses allant jusqu'à 5 miles. Freiburger a assemblé le moteur et Dougan's Racing Engines (Jurupa Valley, CA) s'est occupé du travail de la machine. Le rédacteur en chef de longue date de HOT ROD et actuel Animal écrasé sur la route l'hôte nous a dit que la configuration produisait 1 070 ch à 7 700 tr/min avec EFI et un collecteur d'admission différent sur le dynamomètre de Westech, et 1 003 ch rwhp sur le dynamomètre du châssis.
Le HOT ROD Special a été utilisé pour battre plus d'une douzaine de records et a été conduit par six personnes dans le club SCTA 200 MPH. Le record battu par Alex a été établi avant sa naissance et détenu par David Parks, fils du fondateur de la NHRA, Wally Parks.
Au fil des années, le HOT ROD Special a connu des dizaines de combinaisons de moteurs, des configurations à gros blocs atmosphériques aux configurations avec de gros compresseurs dépassant du capot. La transmission est restée globalement constante au fil des ans. Une transmission Tex Racing T101A se trouve dans le tunnel et est une configuration à quatre vitesses. Il s'agit d'une transmission de type sans embrayage qui fait tourner un arbre de transmission personnalisé relié à un carter arrière Quick Change.
Alex est également membre du HOT ROD 200 MPH Club, une place qu'elle a gagnée lors de l'événement de 2022. L'équipe sera de retour sur la piste d'accélération le mois prochain pour la 20e édition annuelle de la HOT ROD Drag Week, où elle concourra dans la catégorie Ultimate Iron avec sa Chevy 210 1955 à double turbocompresseur.
