Toyota et/ou Lexus travaillent apparemment à la conception d'un tout nouveau coupé sportif, selon une nouvelle vidéo filmée sur le circuit Fuji Speedway, propriété de Toyota, au Japon. Voici tout ce que nous pouvons voir et tout ce que nous pensons pouvoir prédire sur la prochaine grande voiture de sport Toyota-Lexus qui devrait être en production d'ici la fin de la décennie, s'il existe déjà des prototypes.
En 2022, Toyota a dévoilé son concept-car GR GT3, un coupé sport long et bas doté de nombreuses astuces aérodynamiques et de piste pour aller très vite et avoir l'air cool en le faisant. À l'époque, le constructeur automobile japonais promettait déjà que le concept-car entrait dans la phase de développement, et nous avons prédit qu'il pourrait devenir le coupé sport de luxe Lexus RC de nouvelle génération, étant donné que Toyota possède déjà la GR86 et la Supra, et que Lexus pourrait avoir besoin d'un peu d'attention pour lui donner une sensation spéciale, et pour remplacer l'ancien RC par un coupé LC plus sportif que l'actuel.
Une vidéo filmée au Fuji Speedway, propriété de Toyota, et publiée sur Twitter (X.com) semble montrer un prototype de ce que ce concept a donné naissance, qui semble être une voiture de pré-production testée sur la piste. Bien qu'elle ne corresponde pas exactement au concept GR GT3, il semble que la taille générale, la longueur et les proportions aient été conservées dans ce nouveau design.
Le nez semble avoir une crête aplatie au centre du capot pour le badge de la marque, avec une grande prise d'air et un radiateur visible logés en dessous, flanqués de deux autres prises d'air triangulaires de chaque côté. Les phares sont fins le long du bord plat du nez et logés aux extrémités extérieures du capot, au-dessus des passages de roue.
Le profil latéral révèle un empattement long, avec des porte-à-faux assez larges devant et derrière les roues également, ce qui donne une carrosserie étonnamment longue pour un coupé, ce qui pourrait suggérer des sièges 2+2 à l'intérieur. Le garde-boue avant s'étend jusqu'à une grande ouverture en forme de boîte qui court devant la porte latérale, probablement pour un refroidissement important des freins. Il y a également une ouverture relativement petite à l'extrémité inférieure du garde-boue arrière, probablement pour un conduit d'air supplémentaire vers les freins arrière également.
L'arrière de la voiture est entièrement constitué d'un large spoiler qui s'étend à partir des lignes de la carrosserie et abrite probablement de minces feux arrière. En dessous se trouve une partie arrière assez carrée avec deux ouvertures triangulaires possibles rappelant la conception arrière de l'emblématique coupé sport LFA, qui pourrait avoir une sorte de conduit actif ou pourrait simplement être un clin d'œil visuel à ce design passé. Enfin, à l'extrémité inférieure de l'arrière se trouve un grand séparateur d'air ou peut-être une autre forme d'aile aérodynamique arrière inférieure. Il n'y a pas d'échappement visible qui dépasse, mais ils pourraient simplement être cachés ou dans l'ombre sur ces images.
Si le modèle finit par devenir une autre voiture de sport Toyota aux côtés de la GR86 et de la Supra, il obtiendrait probablement la même marque de performance GR ; s'il s'agit d'une Lexus, elle pourrait obtenir les noms RC, LC ou LFA, ou quelque chose de similaire. La RC est disponible avec un 4 cylindres de 2,0 litres, un V-6 de 3,5 litres ou un V-8 de 5,0 litres, même si nous prévoyons qu'un coupé de la taille de ce prototype viserait plus qu'un simple quatre cylindres. Il est peu probable que Toyota ou Lexus soient prêts à s'engager dans un coupé entièrement électrique, mais nous pourrions voir un groupe motopropulseur hybride comme avec la LC.
Considérant à quel point ce modèle semble destiné à la production sur la piste, nous pourrions voir un nouveau concept ou même la version prête pour la production dans quelques années ou moins, voire certainement d'ici la fin de la décennie.
