Ce n'est pas un secret en soi. Tous-de-nous aurait pu décoller les différentes revêtements sur la batterie du porsche 911 GTS T-Hybrid du coffre avant et nous aurions vu Rimac marquer sur la batterie, mais nous ne l'avons jamais fait. Cela nous est donc venu comme une nouvelle lorsque nous avons visité le stand Rimac au salon de l'auto IAA Munich de cette année.
La pancarte accompagnant l'affichage a confirmé la masse de 60 livres de la batterie de 1,9 kWh, une architecture de 400 volts, et qu'elle fonctionne entre 270 et 453 volts sur la plage de sa capacité. Nous avons également appris qu'il était en mesure de se débarrasser à un taux de 50 kW. La coupe exposée a révélé que les 2 170 cellules NMC cylindriques sont hébergées à deux niveaux avec un refroidissement indirect de l'eau / glycol.
Alors, ne prenez aucune coup de pouce de la technologie hybride de Pooh-Poohing Sayers. Bien sûr, la Toyota Prius a peut-être popularisé le concept, mais nous contournerons que le Porche 911 GTS peut avoir plus en commun avec l'hypercar Bugatti Tourbillon et son système hybride à trois moteurs V-16 de 8,3 litres qu'avec ce climat-virtue-Signaling Prius …
Très intéressant ! Jadore ces photos espionnées de la Mazda 6 EV. Cest clair quelle est prête à concurrencer la Tesla Model 3. Jattends avec impatience la BYD de 2026 !