L’instant d’après, les gens ont commencé à l’appeler M. Hummer. En effet, Oppenheiser a mis sur le marché son supertruck Hummer, ainsi que la version SUV. Prochaine étape : une version électrique du Cadillac Escalade.
Cadillac occupe un tout autre monde chez GM ; son héritage en tant que « standard du monde » et le respect de son emblème sont palpables. Le QI Escalade a été développé selon un calendrier agressif ; de nombreux employés ont renoncé aux week-ends et aux jours fériés pour respecter le délai. « Vous avez l’héritage du nom Escalade, la marque Cadillac, et toutes les attentes qui vont avec. Nous devions réaliser un beau véhicule », a déclaré Oppenheiser.
En effet, l’équipe Escalade vivait dans le studio de design et comprenait la mission : le concept IQ était destiné aux clients soucieux de leur style qui devaient être les premiers à disposer des dernières nouveautés et des meilleures. Étonnamment, 30 % des ventes d’IQ sont réalisées auprès de personnes possédant un Escalade ordinaire, et 20 % d’entre eux ont conservé les deux versions, ce qui indique à Oppenheiser et à son équipe qu’ils étaient sur la bonne voie.
En fait, Oppenheiser, qui travaille chez GM depuis 41 ans, a obtenu une distinction unique en tant qu’ingénieur en chef de la voiture et du SUV de l’année. Et il n’est pas encore prêt à prendre sa retraite. « J’ai 63 ans, mais je me lève toujours à 4 heures du matin, je fais mes étirements et j’arrive enthousiasmé par ce que nous pouvons faire différemment aujourd’hui », a-t-il déclaré. « Tant que mon badge fonctionne, je viendrai tous les jours. Je ne travaillerai pas éternellement, mais ce n’est pas du travail. Ce n’est pas facile, mais j’aime relever le défi. Pour mon 60e anniversaire, je me suis fait tatouer « résilient » sur mon bras parce que c’est un peu comme ça que je suis programmé. »
Il nous semble qu’il doit maintenant concevoir une Camaro électrique pour un triple tour et peut-être un deuxième tatouage.
