Monter à bord d’une mini-fourgonnette GAC ne coûte que la moitié de ce que Lexus facture pour une LM, tandis que d’autres monospaces chinois sont en route vers l’Australie.
Le marché australien en plein essor des monospaces haut de gamme va encore se développer à la fin de ce mois avec l’arrivée de la mini-fourgonnette hybride rechargeable GAC M8, au prix de 76 590 $ plus les frais de route.
Ce prix réduit considérablement le Lexus LM350h à moteur hybride (à partir de 163 520 $ + ORC) et le Zeekr 009 entièrement électrique (à partir de 115 900 $ + ORC), le GAC M8 étant prêt à défier de plus près le prochain fourgon GWM Wey G9, qui, comme le M8, est un PHEV.
S’ils sont achetés avant la fin de 2025, les premiers acheteurs de M8 bénéficieront également d’une réduction de 1 000 $ sur le prix de départ de la mini-fourgonnette, qui devrait être d’environ 80 000 $ – tandis que ces premiers clients obtiendront également un chargeur mural de 22 kW pour la maison et 500 $ de crédit de recharge.
Comme le M8 est un PHEV, il relève de la garantie des véhicules électrifiés récemment annoncée par GAC, qui dure huit ans/kilomètres illimités, mais avec une garantie limitée sur la batterie de huit ans/200 000 km.
Deux variantes du M8 seront disponibles partageant un seul groupe motopropulseur : un système PHEV combinant un quatre cylindres essence turbo de 2,0 litres conforme à la norme Euro 6 et un moteur électrique, développant 140 kW/330 Nm combinés, avec une batterie au lithium fer phosphate « Magazine » de 25,5 kWh.
Cette batterie offre une autonomie électrique de 106 km (à 24,1 kWh/100 km), puis une autonomie supplémentaire de 926 km avec le moteur essence avec une efficacité de « batterie morte » de 6,1 L/100 km (WLTP).
GAC affirme que la batterie de traction du M8 peut être rechargée, en utilisant l’alimentation CC, de zéro à 80 % en 30 minutes (avec une moyenne de 40 kW), mais la puissance de charge CA est limitée à seulement 6,6 kW.
Sous la peau, le M8 abrite une suspension arrière indépendante multibras, une transmission hybride dédiée à deux vitesses et des freins à disque polyvalents.
L’accès à la gamme M8 se fait via la qualité Premium (76 590 $ + ORC), qui comprend des jantes en alliage de 18 pouces, des portes coulissantes électriques doubles, un hayon électrique, des vitres acoustiques, un revêtement en vinyle, une climatisation à trois zones, un siège conducteur à réglage électrique en 12 directions, des sièges de deuxième rangée à réglage manuel, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile de 10,1 pouces avec CarPlay et Android Auto.
Sont également de série une caméra à 360 degrés, des capteurs de stationnement avant et arrière, un système de surveillance de la pression des pneus, six ports USB et un chargeur d’appareil sans fil.
GAC demande 7 000 $ supplémentaires pour passer à la catégorie M8 Luxury, qui ajoute des spécifications sous la forme d’un réglage étendu pour les sièges de la deuxième rangée (avec fonction de massage), d’un volant chauffant, d’un distributeur de parfum, d’un véhicule externe à charger (3,3 kW), de tablettes, de pare-soleil de deuxième rangée et de pneus acoustiques plus silencieux.
Malheureusement, l’AEB de marche arrière est également limité à la version Luxe, mais toutes les variantes du M8 disposent d’un AEB avancé, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une surveillance des angles morts et d’une assistance au maintien de voie.
GAC M8 PHEV 2026 : tarifs en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Prime : 76 590 $
- Luxe : 83 590 $
