Bien que de nombreuses fourgonnettes n’aient pas de cote ANCAP officielle, l’organisme de test de collision a évalué les fourgonnettes en fonction de leur équipement de sécurité active standard.
L’autorité australienne de sécurité des véhicules ANCAP a publié un rapport sur les systèmes de sécurité installés sur les camionnettes fabriquées pour le marché commercial.
Alors que de nombreuses fourgonnettes vendues en Australie n’ont pas été officiellement testées par l’ANCAP, l’autorité de sécurité a pu noter chaque fourgon en fonction de l’étendue des systèmes de sécurité active ADAS de chaque fourgon.
Les systèmes analysés dans le test comprennent le freinage d’urgence autonome (AEB) entre voitures, cyclistes et piétons, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie et la surveillance du conducteur.
Les meilleures et les pires camionnettes pour la sécurité dans l’espace commercial léger
De tous les fourgons utilitaires légers actuellement disponibles en Australie, c’est le Hyundai Staria Load qui est arrivé en tête avec un score de 90 % « platine ».
Le Staria Load est bien équipé de technologies de sécurité active, y compris toutes les formes d’AEB (voiture à voiture, cycliste, piéton), l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts, la surveillance du conducteur, le limiteur de vitesse et une ceinture de sécurité. rappel.
Le fourgon de Hyundai est l’un des deux seuls fourgons à être officiellement évalué par l’ANCAP, recevant une note de cinq étoiles en 2021.
Le Staria Load a été suivi par le Toyota Hiace avec un score de 77 % « or » et le Ford Transit Custom avec un score de 63 %.
Quels fourgons ont mal performé ?
Les fourgonnettes LDV G10 et LDV V80 étaient les pires du lot dans le petit espace commercial, avec seulement cinq pour cent chacune.
Ni l’un ni l’autre des fourgons n’est équipé de systèmes de sécurité actifs et, selon les termes de l’ANCAP, ils ne sont «pas recommandés».
Les meilleures et les pires camionnettes dans l’espace commercial lourd
Dans l’espace commercial lourd, la fourgonnette hors concours était la Fiat Ducato qui a obtenu une cote de platine de 88 %. Le modèle a connu une évolution majeure, passant de l’un des fourgons les moins performants en termes de sécurité à l’un des meilleurs et dispose désormais de la gamme complète de systèmes de sécurité active.
Derrière le Ducato se trouvait le Ford Transit avec une note de 63 % et le Mercedes-Benz Sprinter avec une note de 52 %.
Quels fourgons ont mal performé ?
Le Renault Master était le fourgon en bas du peloton, n’ayant que des systèmes de sécurité active minimaux. Il s’est cependant amélioré, l’ANCAP faisant passer sa note de non recommandé (six pour cent) à une note de bronze.
