Le premier ute hybride d'Australie – le GWM Ute Cannon Alpha – arrivera en juin 2024
GWM ajoutera une nouvelle variante à sa gamme Ute ute en juin de cette année, introduisant le premier hybride d'une tonne d'Australie et un nouveau Cannon Alpha haut de gamme.
Alors que Ford s'apprête à lancer le premier véhicule hybride rechargeable du pays en 2025, le constructeur automobile chinois bat le Blue Oval et tous les autres constructeurs grand public au niveau électrifié, avec sa nouvelle variante phare Alpha.
De manière déroutante, alors que le nouvel Alpha partage la nomenclature Ute et Cannon de l'autre gamme GWM ute, il s'agit d'un modèle complètement différent avec une transmission unique, des dimensions hors tout plus grandes et une offre d'équipement standard différente.
Trois variantes seront disponibles dès le lancement plus tard cette année, la gamme débutant avec une version Lux diesel turbocompressée de 2,4 litres, au prix de 51 990 $ en voiture, tandis qu'une deuxième version Ultra plus haut de gamme est disponible à partir de 57 990 $.
L'hybride phare n'est cependant proposé que sous le nom d'Ultra et coûte 64 990 $ en voiture.
Il est équipé d'un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres boulonné à la transmission automatique à neuf rapports conçue en interne par GWM, le moteur électrique étant pris en sandwich entre les deux.
Avec l’essence et l’électrique fonctionnant à l’unisson, la puissance combinée du système est impressionnante. 255 kW et 648 Nm – plus que le diesel Ranger V6 de Ford et seulement 37 kW de moins que le puissant Raptor – et, en plus de ces chiffres costauds, son constructeur affirme qu'un chiffre d'efficacité énergétique de 9,8 L/100 km est possible.
Dans le cas du diesel, il obtient également une transmission à neuf vitesses (mais sans le moteur électrique), ce qui produit un titre moins digne 135 kW et 480 Nmet une économie revendiquée toujours respectable de 8,9 L/100 km.
Pendant que GWM parle du statut de taille plus de l'Alpha, ne soyez pas trop excité si vous espériez un rival à prix réduit aux GMSV Silverado, Ram, Ford F-150 et Toyota Tundra.
Avec une longueur totale de 5 445 mm, il est 35 mm plus long que l'Ute « standard », tandis que sa largeur de 1 991 mm est supérieure de 57 mm, mais ne rentre certainement pas dans le segment supérieur.
Il offre cependant des capacités de chargement généreuses sur le marché actuel des doubles cabines, notamment 1 100 mm entre les passages de roues dans le plateau, 1 520 mm de largeur maximale et 1 500 mm de longueur.
Selon la variante, l'Alpha peut transporter jusqu'à 821 kg de charge utile, tandis que le remorquage maximal avec frein correspond à la norme incontournable de l'industrie de 3 500 kg. Cependant, là où l'Alpha fait la différence en matière de compartiment de chargement, c'est dans le hayon de la version Ultra, qui offre une ouverture unique de porte de grange divisée 60/40 ainsi qu'une ouverture plus conventionnelle à charnière inférieure. Une pression longue ou lente sur le bouton de déverrouillage décide.
À l’intérieur, GWM promet des niveaux de confort et de commodité « premium ». Le Lux comprend de série un volant multifonction avec palettes de changement de vitesse, un réglage électrique du siège du conducteur, une climatisation à deux zones, une sellerie en similicuir, une vitre arrière, un système audio à six haut-parleurs, une mise en miroir sans fil des smartphones pour les appareils Android et Apple, tandis qu'un écran tactile central de 12,3 pouces est complété par un groupe de conducteur entièrement numérique de la même taille.
À l’extérieur, il reçoit également des phares à LED, un éclairage pour le plateau, des marchepieds et des jantes en alliage de 18 pouces.
Le passage à l'Ultra diesel apporte encore plus d'équipements, notamment un toit ouvrant panoramique, davantage de réglages électriques pour le siège du conducteur ainsi qu'un système électrique à six voies pour le passager avant, ainsi que des fonctions de ventilation et de massage pour les deux.
Il existe également une mise à niveau vers un écran tactile central plus grand de 14,6 pouces, un chargement d'appareils sans fil à l'avant et un revêtement en partie en cuir. Son extérieur est doté de rétroviseurs latéraux rabattables électriques et de phares antibrouillard à LED.
Enfin, l'Ultra Hybrid haut de gamme représente l'Alpha le plus généreusement équipé avec un affichage tête haute, un volant chauffant, un éclairage d'ambiance à changement de couleur, un système audio à 10 haut-parleurs et un chargeur sans fil supplémentaire pour les occupants arrière, tandis que les occupants de la deuxième rangée sont également traité pour le chauffage et la ventilation des sièges ainsi que le réglage électrique. C'est à peu près aussi bon que le confort des occupants arrière dans le segment des voitures d'une tonne.
De plus, le Cannon Alpha peut être connecté à distance à l'aide de l'application GWM qui permet aux propriétaires de vérifier des éléments tels que le niveau de carburant et l'autonomie, ainsi que d'allumer la climatisation ou de démarrer le moteur par temps chaud et froid.
La société propose un abonnement gratuit de deux ans aux services en ligne de GWM, qui deviendra par défaut un abonnement payant.
Les systèmes de sécurité sont bien représentés pour toutes les variantes avec la suite complète d'aide à la conduite et de technologie passive de GWM proposée pour les trois. Les points forts incluent l'AEB avec détection des usagers de la route vulnérables, une caméra à 360 degrés et des capteurs de stationnement tout autour, sept airbags, un assistant de sortie de voie, une détection et un freinage de circulation transversale arrière et une reconnaissance des panneaux de signalisation, pour n'en nommer que quelques-uns.
Des capteurs de stationnement supplémentaires à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un assistant de stationnement et de marche arrière sont les seuls extras de sécurité ajoutés si vous optez pour l'Ultra Hybrid.
L'Alpha n'a pas encore été testée par le programme australasien d'évaluation des voitures neuves, mais GWM affirme avoir spécifiquement équipé l'Alpha de toute la technologie dont elle aurait besoin pour obtenir la note complète de cinq étoiles, y compris des prétensionneurs de ceinture de sécurité pour les sièges arrière extérieurs.
En ce qui concerne les références tout-terrain, GWM oriente fermement son Ute le plus haut de gamme vers la route la moins fréquentée avec un bon ensemble de kits tout-terrain proposés dans toute la gamme. Même au point d'entrée, le diesel Lux reçoit une boîte de transfert Borg Warner avec un différentiel arrière à verrouillage électrique à 4 vitesses hautes et 4 basses et cinq modes de conduite.
Le modèle a également passé 12 mois en tests et développement en Australie pour s'assurer qu'il était bien adapté à nos routes locales et à notre arrière-pays uniques, qui soumettaient les prototypes à des températures élevées, à de l'eau profonde et à la poussière, tandis que d'autres parties du monde offraient des températures aussi basses que moins 40.
Pour l'Ultra, un différentiel de verrouillage avant est ajouté, tandis que toutes les versions ont un angle d'approche de 28,5 degrés, un basculement de 19 degrés et un angle de départ de 23 degrés.
Enfin, GWM cherche à compléter l'ensemble avec son offre Care 777 qui ajoute une garantie de sept ans, une assistance routière et un service à prix plafonné pour tous les nouveaux modèles.
GWM Ute Cannon Alpha 2024 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont en voiture.
- Lux Turbo Diesel : 51 990 $
- Ultra turbodiesel : 57 990 $
- Ultra hybride : 64 990 $
