Avec l’introduction du Maverick Lobo, Ford a injecté un style de camion de rue à son populaire camion compact. Désormais, avec le véhicule du projet spécial Maverick 300T SEMA construit par l’équipe Ford Custom Garage, il améliore encore les choses du point de vue de l’apparence et des performances. Et encore mieux, le Maverick 300T turbo amélioré est plus qu’un simple modèle unique, vous pourrez équiper un nouveau Maverick avec une grande partie de ce qui est arrivé sur le 300T chez SEMA, le tout soutenu par une garantie d’usine.
En plus du 300T, Ford a également présenté un camion à l’autre extrémité de son spectre de performances, une version suralimentée de son F-150 Raptor R, avec la mise à niveau du compresseur devenant également disponible pour les propriétaires qui souhaitent maximiser davantage le Raptor tout-terrain déjà fou de Ford.
Le T dans le 300T signifie Turbo Upgrade
En ce qui concerne le Maverick 300T, le nom vient de la puissance accrue de son moteur EcoBoost I-4 de 2,0 litres, qui passe de 238 ch et 277 lb-pi de couple sous sa forme de base à environ 300 ch et 317 lb-pi de couple (Ford dit que les chiffres de puissance ne sont pas tout à fait définitifs).
La montée en puissance est due en grande partie au remplacement du turbocompresseur de 53 mm du Maverick de 2,0 litres par l’unité de 59 mm de la Mustang EcoBoost de 2,3 litres. La mise à niveau du turbocompresseur est accompagnée d’un refroidisseur intermédiaire Mishimoto qui fournit un refroidissement supplémentaire de l’air de suralimentation, d’un réglage ProCal 4 et d’un échappement cat-back avec des embouts chromés noirs Borla.
Ce kit turbo est destiné à être légal dans 50 États et est accompagné d’une garantie Ford Performance Parts de 3 ans et 36 000 milles, mais il ajoute la mise en garde selon laquelle il doit être installé par un concessionnaire Ford ou un technicien certifié ASE pour honorer cette garantie. Il est également « conçu » pour être utilisé sur le Maverick AWD 2025 dans les versions XL, XLT et Lariat avec l’ensemble de remorquage de 4 000 livres. Cela ajoute des améliorations supplémentaires à la transmission et au système de refroidissement qui peuvent aider à gérer les performances accrues du moteur. Bien que cela ne soit pas dit, nous espérons que Ford mettra également ce kit turbo à la disposition des anciens Mavericks à traction intégrale de 2,0 litres. Pendant que nous y sommes, rendons-le également disponible pour le Lobo, Ford.
En plus des éléments de performance, le camion du projet 300T est doté d’un kit d’abaissement Lobo qui lui confère une chute de 0,4 pouce à l’avant et de 1,18 pouce à l’arrière. Ces ressorts rejoignent les amortisseurs arrière monotubes améliorés et la barre anti-roulis à paroi plus épaisse avec ses bagues associées. Sa position abaissée est renforcée par un aileron avant Air Design, un mot-symbole de hayon en bronze de Tufskinz, des bouches d’aération et un insigne de hayon Ford Performance, des tapis de sol Ford Performance et des roues Mustang Mach E GT 20×8. Bien que les pneus ne fassent pas partie du futur pack Maverick 300T (du moins pour l’instant), Ford recommande les pneus Pirelli P Zero Elect en 245/45R20 tandis que le camion du SEMA Show porte des caoutchoucs Michelin Pilot Sport 4S de la même taille.
Encore une meilleure nouvelle ? Le package Maverick 300T sera disponible sous forme de package complet dans des couleurs noir ou bronze. Ford n’a pas suggéré de prix ni pour le kit turbo ni pour le package 300T, mais les deux devraient être bientôt prêts à être commandés.
Ford Custom Garage fait augmenter les numéros du Raptor R
Quant au Raptor R du salon SEMA, alors que le Ford F150 Raptor R 2025 de base est déjà une incroyable pièce de machinerie Blue Oval – essentiellement un camion du désert précurseur avec une garantie d’usine – il n’a « que » 720 ch grâce à son V8 suralimenté de 5,2 litres. L’équipe Ford Performance Parts a décidé que cela ne suffisait pas. Dans un monde de « hausse des chiffres », il a publié un nouvel ensemble qui remplace un compresseur Whipple de 3,0 litres pour faire passer le V8 de 5,2 litres à plus de 900 ch. Les constructeurs automobiles affirment qu’il s’agit du plus gros compresseur jamais monté sur un moteur Ford d’usine.
Nous n’avons pas encore abordé le meilleur : il est légal CARB et cela signifie qu’il peut être installé sur votre camion tout-terrain utilisable dans la rue sans vous soucier des émissions nounous. Il sera également accompagné d’une garantie sur les pièces Ford Performance de 3 ans et 36 000 milles, mais tout comme pour le kit turbo Maverick, vous devrez le faire installer par un concessionnaire Ford ou un technicien ASE. Il n’y a pas non plus de prix de détail suggéré pour ce kit. Ford appelle cela une mise à niveau « potentielle » du compresseur, mais nous parions qu’il sera bientôt prêt à être commandé.
Contrairement au Maverick 300T, il n’y aura pas de version entièrement packagée de ce F150 Raptor R SEMA spécial. Mais en même temps, il n’est pas impossible de reproduire le camion du projet SEMA. L’échappement cat-back extrême avec embouts chromés noirs vient de Borla, l’aspect brillant en fibre de carbone est fourni par Anderson Composites, les roues sont des roues 703 Bead Grip avec des pneus BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, et l’éclairage auxiliaire est fabriqué par Rigid Industries avec un kit de montage de charnière de capot, des feux de conduite tout-terrain dans le pare-chocs avant et des phares blancs sous la caisse.
Si vous êtes en mesure de participer au salon SEMA du 4 au 7 novembre, vous pouvez découvrir les deux super camions Ford sur son stand officiel.
