Le Jeep Cherokee Trailhawk est officiellement de retour. Après avoir annoncé son retour, Jeep a dévoilé la version tout-terrain de son nouveau Cherokee. Il ajoute une garde au sol et un équipement de trail supplémentaires tout en conservant le groupe motopropulseur hybride du modèle standard.
Il y a cependant un problème de timing. Ce Trailhawk 2027 est peut-être une version éphémère du Cherokee. Un modèle de nouvelle génération est attendu au premier semestre 2028, qui sera basé sur la nouvelle plateforme STLA One de Stellantis. Si ce calendrier est respecté, ce Trailhawk servira de modèle provisoire pendant que la refonte plus large est en cours de développement.
Le Trailhawk s’appuie sur le Cherokee ordinaire avec une suspension de un pouce, ce qui porte la garde au sol à neuf pouces. Jeep affirme qu’il dispose également de ressorts et de réglages d’amortisseurs uniques pour améliorer la flexibilité de la suspension et l’articulation de l’essieu sur un terrain accidenté.
Les carénages avant et arrière spécifiques au Trailhawk permettent d’obtenir des angles d’approche, de départ et de basculement revendiqués de 28,8, 31,8 et 21,9 degrés. Jeep donne également au Trailhawk une cote de passage à gué de 24 pouces. Ces chiffres décrivent son potentiel sur les sentiers, même si les performances réelles dépendront des conditions et de la façon dont le véhicule est équipé.
La mise à niveau la plus importante se trouve en dessous. Le Trailhawk est livré de série avec le système 4×4 de Jeep et une boîte de transfert à deux vitesses avec une gamme basse de 2,92:1. Jeep propose un rapport de démultiplication de 37,5 : 1, ce qui aide le véhicule à se déplacer lentement et avec contrôle sur un sol escarpé ou irrégulier.
Des plaques de protection en acier protègent l’essieu avant, le câblage et le réservoir de carburant, tandis qu’une plaque séparée protège la batterie hybride. Le Trailhawk ajoute également un essieu arrière verrouillable, lui donnant plus de traction lorsqu’une roue perd de l’adhérence.
La puissance provient du système hybride turbocompressé de 1,6 litre du Cherokee, évalué à 210 chevaux. Jeep estime 31 mpg combinés pour le Trailhawk, contre 37 mpg revendiqués pour le Cherokee ordinaire. L’estimation inférieure reflète le matériel tout-terrain supplémentaire du Trailhawk et les pneus tout-terrain moins efficaces.
Visuellement, le Trailhawk se distingue par des crochets de remorquage rouges aux deux extrémités, des carénages uniques, des insignes uniques et des roues de 17 pouces enveloppées dans ces pneus à crampons. Il reçoit également un graphisme sur le capot et un intérieur Mantis Green avec des coutures rouges.
Le Jeep Cherokee Trailhwak 2027 débutera sa production plus tard cette année dans l’usine de Stellantis à Toluca, au Mexique, avec des prix commençant à 44 625 $.
