Premier aperçu de la Mini Cooper John Cooper Works 2025 à toit rigide et cabriolet : JCW FTW ?

En tant que l'une des rares marques à fabriquer encore des voitures à hayon, Mini apporte sa Cooper la plus performante aux États-Unis pour rejoindre la toute nouvelle gamme Cooper 2025. Le toit rigide et le cabriolet John Cooper Works (JCW) arriveront sur nos côtes avec une excellente maniabilité dans un ensemble mis à jour qui rappelle toujours la version originale de British Motor Corporation, mais avec bien plus de puissance que ce que ces ingénieurs auraient cru possible en 1959.

Un véritable pedigree en sport automobile ?

Oui, cette phrase est lancée par les constructeurs OEM comme des bonbons à l'Halloween, mais pour Mini, ce n'est pas vraiment exagéré. Au cours des 24 Heures du Nürburgring 2024, Mini et l'équipe John Cooper Works Pro ont emmené un prototype JCW en course et ont remporté leur catégorie SP-3T et ont rythmé le peloton avec un temps au tour de 10:06. Plus près des États-Unis, Mini et l'équipe JCW ont également remporté un championnat des constructeurs et des pilotes TC America avec PJ Groenke au volant, mais en utilisant la Mini Cooper F56 2024, dans la classe TCA avec huit victoires. Une partie de ce savoir-faire a dû se répercuter sur les modèles JCW à toit rigide F66 Cooper et F67 décapotable de l'équipe JCW.

La voiture civile

Qu'est-ce que les acheteurs de Mini obtiendront avec leurs achats de Cooper JCW de génération F66 ou F67 ? Eh bien, d’abord, ils ressentiront la puissance du moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé de 228 chevaux et 280 lb-pi, similaire à celui utilisé pour la victoire du Nürburgring. Ce couple est également considérablement supérieur aux 235 lb-pi du F56 malgré la même cylindrée, et suffisant pour propulser le nouveau Hardtop JCW à 60 mph en seulement 5,9 secondes, et le cabriolet plus lourd JCW à la même vitesse en 6,2 secondes, selon Mini. La vitesse maximale est de 155 mph dans le toit rigide et de 152 dans le top-dropper. Ce temps relativement rapide de zéro à 60 mph est en partie dû à la nouvelle (et standard) transmission automatique à double embrayage (DCT) des modèles JCW, qui permet un changement de vitesse manuel avec une paire de palettes derrière le volant JCW lorsque vous voulez un contrôle total.

Le corps du bouledogue combattant

Les JCW sont habillés d'étriers de frein Chili Red avec les logos « John Cooper Works » derrière un jeu de roues de 17 pouces ou de 18 pouces en option avec un design sportif. Une autre pièce inspirée du sport automobile est le becquet arrière qui sort de la trappe du toit rigide. C'est aussi un peu un rappel à la section supérieure du spoiler du F56 JCW GP. Bien que le cabriolet ne soit pas doté du becquet de hayon pour des raisons évidentes, il bénéficie du même diffuseur arrière noir et du même tuyau d'échappement à pointe unique positionné au centre, un changement certain par rapport au F56 et aux JCW précédents. Les deux voitures auront jusqu'à 11 couleurs au choix et toutes sont rythmées par un toit contrasté pour le toit rigide et des coques de rétroviseurs pour les deux carrosseries en Chili Red ou Jet Black. Le 'vert reçoit également un tissu de toit unique avec un motif Union Jack gris (un tissu noir uni est l'option standard) et une couleur de carrosserie unique en gris cuivre.

À l'intérieur du Go-Kart (Mode)

L'intérieur bénéficie également d'un traitement JCW, avec une palette de couleurs classique rouge sur noir pour laquelle JCW est connu. Les sièges JCW Sport offrent un soutien lors de la conduite intense et sont recouverts de cuir synthétique noir et d'épaules en tissu tricoté avec des surpiqûres rouges contrastantes qui rassemblent l'ensemble. Comme sur tous les modèles Mini, le tableau de bord présente un tissu tricoté noir, mais le côté passager forme un motif de drapeau à carreaux rouges contrastant. Outre les palettes de changement de vitesse, le volant JCW est doté d'un revêtement en cuir synthétique, de grands coussinets pour les pouces, de surpiqûres rouges et de l'emblème « John Cooper Works » à la position six heures, juste en dessous d'un « rayon » en textile rouge et noir.

L'écran d'infodivertissement OLED rond de 9,4 pouces recrée également le panneau de jauge central des classiques, mais avec de nombreuses astuces modernes dans son sac, y compris un système audio Harman Kardon de série. En mode Go-Kart, l'écran peut afficher des données de performances telles que le couple et la puissance du moteur en temps réel ou les forces g que vous ressentez pendant la conduite. En dessous se trouve un chargeur sans fil pour smartphones. Bien que l'écran central puisse être légèrement rebutant, vous pouvez surveiller la vitesse, la navigation et des affichages plus importants sur le HUD juste au-dessus du volant.

Bien que la conduite animée soit au centre des Cooper JCW, elles ne perdent pas les fonctionnalités d'aide à la conduite de la Mini Cooper standard. Cela comprend l'assistant de stationnement plus, la navigation en réalité augmentée, la surveillance des sorties de voie, le maintien de la voie et le régulateur de vitesse adaptatif.

Pas si cher pour l'expérience

La Mini Cooper John Cooper Works 2025 vous offre également beaucoup de plaisir et de fonctionnalités pour pas cher. Le toit rigide vous coûtera 39 195 $, soit une augmentation de 6 000 $ par rapport au toit rigide standard en version S, mais seulement une prime de 1 900 $ par rapport au S avec l'emballage Iconic haut de gamme. Les autocollants JCW droptop pour 44 695 $, soit 6 500 $ de plus que le point de départ de la version S, mais nous devrons voir où ils se situent lorsque le prix de son forfait Iconic sera annoncé. Attendez-vous à voir l'une ou l'autre version sur le terrain de votre concessionnaire début janvier 2025, car la production débutera en novembre 2024.

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