Aussi vrai que la Terre tourne autour du Soleil, une version plus extrême d'une supercar existante apparaît toujours. C'est désormais au tour de Maserati. S'appuyant sur les bases de la Maserati MC20, voici la Maserati GT2 Stradale : plus racée, plus légère, plus puissante, mais tout aussi jolie. Elle ressemble à une voiture de course, mais vous pouvez la conduire dans la rue.
À ce stade, la Maserati GT2 a marqué le retour de la marque à la compétition, mais nous voyons maintenant qu'elle a également été une source d'inspiration pour ce nouveau modèle GT2 Stradale. regarde comme une MC20, bien qu'avec une tonne de morceaux de fibre de carbone en plus, des trous et des écopes découpés partout dans sa carrosserie. L'avant en « nez de requin » est désormais plus grand pour accueillir plus de flux d'air, et le nouveau spoiler en fibre de carbone peut être réglé de trois manières différentes. Le réglage « traînée élevée » peut générer 1 102 livres d'appui à 174 mph, selon le communiqué de presse.
Comme prévu, le moteur V6 Nettuno biturbo de 3,0 litres est toujours là, mais cette fois-ci, il développe 640 ch au lieu des 621 ch produits par les versions Coupé et Cielo. Selon Maserati, cela en fait la version la plus puissante du Nettuno à ce jour. En plus de cela, le constructeur automobile a également réduit le poids d'environ 60 kg par rapport à une MC20 standard. L'accélération de 0 à 100 km/h se produit en 2,8 secondes (nous avons enregistré 3,5 secondes lors de notre essai de la Cielo) et la vitesse de pointe de la GT2 Stradale est censée être d'environ 325 km/h.
Pour que les propriétaires puissent vraiment utiliser la voiture dans les situations quotidiennes, le coffre offre 3,5 pieds cubes d'espace de rangement et il y a une fonction de levage du nez qui incline l'avant vers le haut de 3 degrés et le soulève de 1,4 pouces. De nouveaux sièges abaissent encore davantage la position de conduite. Ils sont disponibles en deux tailles pour le conducteur : le grand de série ou le petit en option. Des harnais à trois et quatre points sont également disponibles en option.
Maserati présente la GT2 Stradale comme une voiture de course pour la route, reprenant le meilleur de ce que la GT2 et la MC20 peuvent faire et les combinant en une seule supercar exceptionnelle qui donne la priorité au « plaisir de conduire ». Ce sera une voiture intéressante à essayer, car même si nous n'avons pas trop de scrupules avec la MC20, nous nous sommes demandés si elle ne souffrait pas d'une crise d'identité. Peut-être que la GT2 Stradale poussera les choses plus définitivement dans une seule direction.
Aucun prix n'a été annoncé pour le moment, mais vous pouvez parier que toute cette fibre de carbone ne sera pas bon marché.
