BMW a popularisé le format de SUV fastback de type coupé, et la société maintient ce look tendance dans sa gamme. Bien que le X4 à essence ait disparu et ne puisse pas être remplacé, le 2027 iX4 arrive comme un SUV axé sur le style avec les derniers groupes motopropulseurs en matière de conception, de technologie et de véhicules électriques de BMW.
Ce qui est vieux est nouveau
Le X4 était essentiellement un toit ouvré X3et maintenant l’iX4 fait office de version à la mode du iX3. Au-delà de son toit plus court de 1,1 pouce, l’iX4 a le même empattement, la même longueur totale et la même largeur que l’iX3. Le style reste le principal différenciateur.
Une ligne de toit en pente est la caractéristique déterminante de l’iX4. Il se termine par un angle élégant et se rétrécit pour accentuer les hanches arrière. Le look s’accorde avec la carrosserie bluff pour donner à l’iX4 une allure spectaculaire et musclée. Les phares et les feux arrière larges et minces semblent identiques à ceux de l’iX3. Pour souligner la posture sportive, l’iX4 bénéficie du style M Sport de série, en option sur l’iX3.
Bien que BMW n’ait pas publié de mesures intérieures, cette ligne de toit réduira probablement la hauteur sous plafond et l’espace de chargement par rapport à l’iX3 – pour certains conducteurs, un compromis intéressant pour un look affirmé. Il reste cependant un petit coffre pour un rangement supplémentaire.
Technologie trapézoïdale
À l’intérieur, l’iX4 reflète l’iX3. Il possède le même écran tactile trapézoïdal de 17,9 pouces exécutant la dernière interface utilisateur de BMW, et le Affichage de vision panoramique qui s’étend entre les montants A. Parmi les options technologiques figurent un affichage tête haute 3D et des haut-parleurs Harman Kardon compatibles Dolby Atmos. Une mise à niveau de l’assistance à la conduite disponible permet une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 85 mph.
Les points de contact et les appareils de commutation sont également partagés, y compris l’inhabituel volant à branches verticales. Une différence petite mais utile pour l’iX4 est l’adoption de MagSafe pour le chargeur sans fil, probablement destiné à l’iX3. Tout cela, ainsi qu’un revêtement en cuir végétalien et une garniture en tissu rétroéclairé, se trouvent sous un panneau de toit en verre sur toute la longueur.
Le troisième véhicule Neue Klasse
Sous la tôlerie, les iX4 et iX3 sont fondamentalement identiques. Les deux sont basés sur celui de BMW plateforme Neue Klasse de nouvelle générationavec le berline i3.
Conçu comme un véhicule électrique dédié, l’iX4 utilise une batterie de 112,2 kWh contenant des cellules cylindriques lithium-ion. Cette batterie sert d’élément structurel de châssis. Chargement via le Lié au NACS L’architecture électrique de 800 volts est impressionnante : jusqu’à 15,4 kW sur un chargeur domestique de niveau 2 et jusqu’à 400 kW sur un chargeur rapide de niveau 3. La capacité de charge bidirectionnelle permet à l’iX4 de servir de batterie externe roulante.
L’iX4 possède ce qu’on appelle BMW Centrale électronique Heart of Joy qui coordonne chaque système dynamique. Les entrées de l’accélérateur, des freins, de la direction et des commandes de traction et de stabilité sont combinées à des vitesses d’une milliseconde dans le Heart of Joy pour une gestion centralisée du comportement de conduite. Notre expérience avec Heart of Joy dans l’iX3 suggère qu’il produit une superbe expérience derrière le volant.
