Stuttgart vise à voler la vedette au Tesla Roadster en dévoilant le même jour son successeur d’hypercar 918 dans le monde entier, qui devrait être le fer de lance d’une expansion audacieuse dans les années à venir.
Porsche s’apprête à « présenter en avant-première une potentielle plate-forme de super voiture de sport à moteur central pour l’avenir » à l’échelle mondiale le 16 octobre (heure australienne), sous le nom officiel de Mission S.
Présentée comme le successeur spirituel de la Carrera GT à moteur V10 et de la 918 Spyder hybride rechargeable à moteur V8 du constructeur automobile allemand, l’hypercar de nouvelle génération se situe au-dessus de la gamme emblématique 911 en tant que figure de proue du déploiement de produits Porsche jusqu’en 2035, annoncé cette semaine.
« La Mission S est notre hommage à la voiture de sport et à la vision de Ferry Porsche », indique une page d’accueil sur le site Web public de la marque, accompagnée d’un compte à rebours jusqu’à la date de ses débuts européens le 15 octobre.
Ce n’est peut-être pas une coïncidence si c’est la même date – avec des éléments d’accroche également obscurcis – que Tesla a prévu pour le dévoilement mondial perpétuellement retardé du Roadster électrique de nouvelle génération.
Aucun détail technique n’a encore été révélé pour la Mission S en dehors de la description officielle de Porsche concernant le « développement d’une plate-forme de super voiture de sport à moteur central qui permettra une gamme de modèles située au-dessus de l’emblématique voiture de sport 911 », suggérant clairement plus d’une itération de modèle.
Cependant, des images teaser et une vidéo officielle de 30 secondes publiées par Porsche sur les réseaux sociaux révèlent un dispositif (tout aussi emblématique) « ventilateur d’air » synonyme des moteurs à combustion interne refroidis par air de la marque, accompagné de la description « intemporel, minimaliste et ciblé ».
Il n’est pas clair à ce stade si l’appareil en question est fonctionnel ou esthétique, mais il laisse entendre que – contrairement à Tesla Roadster – la Mission S sera très probablement électrifiée à essence, conformément à la philosophie actuelle de l’ingénierie 911.
Bien qu’il y ait beaucoup de spéculations en ligne selon lesquelles la formule Mission S pourrait offrir la puissance d’un huit cylindres à plat et que sa plate-forme est dérivée de celle de la Lamborghini Temerario et de l’Audi Nuvolari, toute confirmation des détails techniques attend le dévoilement officiel de Porsche la semaine prochaine.
Autres modèles dans le pipeline Porsche
Lors de l’annonce récente de l’expansion des produits de Porsche « jusqu’en 2035 », la marque a confirmé la production imminente pour l’année complète 2028 des très attendus jumeaux 718 Boxster et Cayman entièrement électriques.
La production en série à partir de 2028 est également prévue pour un nouveau « SUV du segment B » basé sur une combustion interne et un PHEV, potentiellement une plate-forme partagée avec Audi, qui viendra s’asseoir aux côtés de l’actuel Macan BEV.
Porsche a promis de « mettre encore plus fortement l’accent sur l’ADN de la 911 dans toutes les gammes de modèles » dans sa future planification de produits, tout en élargissant sa gamme de voitures de sport de base avec davantage de « dérivés de la 911 très émotifs ».
De plus, un SUV à trois rangées situé dans le segment D européen « positionné au-dessus du Cayenne » est, selon Porsche, une possibilité qu’il explore pour une future expansion de la gamme, tout en « intensifiant sa collaboration avec Audi grâce à l’utilisation des plates-formes PPE et PPC ».
