Le Toyota RAV4 2026, SUV à succès américain, obtient une toute nouvelle cure de jouvence. Le SUV compact de Toyota lance sa sixième génération avec une gamme tout hybride et un nouveau look défini par le style moderne et plus boxy.
Pour la première fois, les acheteurs peuvent choisir parmi trois personnalités de conception distinctes: Core; Sport, titré par le nouveau GR-Sport; ou robuste via la garniture des bois. Chaque version apporte sa propre saveur avec des touches intérieures et extérieures uniques, mais toutes sont alimentées par des groupes motopropulseurs hybrides ou hybrides rechargeables conventionnels. Comme pour la Camry, il n'y a pas de modèles de gaz uniquement.
Nous avons eu un aperçu de la Toyota RAV4 en personne au siège de la société en Amérique du Nord, où nous avons eu la chance de grimper à l'intérieur, d'explorer la cabine et d'examiner les détails qui le distinguent.
Extérieur moderne et carré
Les modèles de base, y compris le LE, XLE et les garnitures limitées, s'en tiennent à un look plus traditionnel, comme on le voit ici avec une calandre propre à peinture. La garniture des bois ravive l'idée derrière l'édition Woodland Hybrid Woodland 2023 Toyota RAV4 et dispose d'une grille de toit standard, d'un revêtement noir et de pneus tout-terrain pour une position plus difficile. Pendant ce temps, les variantes sportives – SE, XSE et le nouveau GR-Sport – ont une apparence plus athlétique comprenant un spoiler arrière.
Les modèles de base sont exclusivement alimentés par le groupe motopropulseur hybride standard de Toyota, la traction avant étant standard et la transmission intégrale disponible en option. Les variantes robustes et sportives offrent plus de flexibilité, donnant aux acheteurs un choix entre l'hybride traditionnel et la configuration hybride rechargeable plus puissante.
La transmission intégrale est disponible sur la garniture des bois axée sur le terrain hors route, tandis que le GR-Sport se distingue comme le seul RAV4 offert exclusivement avec le système hybride rechargeable.
La conception de base du RAV4 2026 évite l'esthétique plus élégante de la Prius ou de la Signia de la Couronne, se penchant davantage sur le côté du Land Cruiser du portefeuille avec une courroie plus élevée, des lignes de caractère plus droites et une ambiance plus cotée. Des signaux de conception modernes comme les phares fendus et une calandre à apparition de peinture sont également appliqués.
Même ainsi, l'arrière obtient peut-être les changements les plus dramatiques, avec des feux arrière horizontaux élégants accentués par des éléments légers verticaux techniques. Conformément à la dernière pratique de Toyota, «RAV4» est hardiment énoncé à travers le hayon.
Les modèles sportifs obtiennent une calandre noire plus grande et plus agressive, un revêtement corporel plus prononcé et un carénage avant avec des apports d'air surdimensionnés (faux). La garniture noire brillante remplace les pièces trouvées sur les modèles noyau et robuste. Un toit noir contrasté, un spoiler arrière et des roues uniques de 20 pouces enveloppées dans les pneus d'été complètent le look.
La garniture des bois obtient une calandre de carton, des industries rigides à LED Foglights et des pneus tout-terrain. C'est aussi le seul modèle à avoir le logo de Toyota sur la calandre plutôt que sur la tôlerie. Il est équipé d'une grille de toit standard et de barres transversales, ainsi que d'un accroc de remorquage pour, enfin, le remorquage mais aussi la fixation de porte-vélos ou d'autres équipements.
La forêt ne présente pas de lifting de suspension mais est néanmoins 0,8 pouce plus loin du sol en raison du caoutchouc Knobbier. Des spécifications détaillées telles que la clairance du sol et l'approche, la rupture et les angles de départ ne sont pas encore disponibles. Nous ne nous attendons pas beaucoup à la capacité de la méga-route, cependant.
Plus de technologie, plus de polyvalence
Bien que l'intérieur de RAV4 actuel ait tous les éléments essentiels dont un petit SUV a besoin, il est daté par rapport à ceux des derniers concurrents. Le modèle 2026 intervient dans une cabine moderne rafraîchie remplie de technologie et avec une console centrale plus polyvalente et spacieuse.
La conception intelligente à deux niveaux de la console offre des endroits désignés pour plusieurs smartphones sans sacrifier l'espace de chargeur de tasse – et il reste encore beaucoup de place pour les portefeuilles, les clés ou d'autres articles de tous les jours.
Les passagers avant ont également accès à un plateau intégré sur le tableau de bord. De chaque côté de la pile centrale, les modes de conduite de contrôle des boutons carrés et les paramètres de traction intégrale, tandis que les porte-gobelets ont un insert amovible pour accueillir des bouteilles plus grandes ou des équipements. Le compartiment à double charnière de la console centrale s'ouvre des côtés du conducteur et du passager.
La garniture centrale a un levier de vitesses compact qui contrôle un nouveau système de déplacement par fil, tandis que les versions sportives et robustes obtiennent un levier de vitesses plus gros similaire aux Tacoma qui occupent plus d'espace.
Tous les 2026 RAV4 sont équipés d'un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces – un saut significatif de l'affichage de 7,0 pouces trouvé dans le modèle 2025. Ce nouveau cluster met des graphiques de navigation dans la ligne de vue du conducteur, réduisant le temps passé avec vos yeux hors de la route.
L'expérience d'infodivertissement reçoit également un coup de pouce majeur. Le LE, XLE, SE et Woodland ont un écran tactile de 10,5 pouces à haute résolution, tandis que le Limited, XSE et GR-Sport monte à un affichage tentaculaire de 12,9 pouces.
Tous les 2026 RAV4 gèrent le dernier système d'infodivertissement de Toyota, que nous avons vu dans des modèles comme Tundra, Tacoma et Camry. Wireless Apple Carplay et Android Auto sont standard, et Toyota a affiné le système de contrôle vocal pour ce qu'il dit être des interactions plus rapides et plus naturelles.
Les contrôles climatiques mélangent des éléments physiques et tactiles; Les réglages de température sont effectués à l'aide de boutons sous l'écran, tandis que les commandes de ventilation numérique sont ancrées en permanence en bas de l'écran.
Le RAV4 n'a jamais été particulièrement luxueux, et le modèle 2026 continue cette tendance. Chaque intérieur que nous avons vu comportait une palette à prédominance noire sur noir, avec des accents de couleur subtils variant selon les garnitures.
Bien que le look discret ne soit pas nécessairement un inconvénient, nous ne pouvons pas nous empêcher de souhaiter que les concepteurs de Toyota aient fait des choix de couleurs plus audacieux. Le modèle limité que nous avons vu avait un rembourrage de Toyota Softex en cuir en cuir et il s'est étendu aux panneaux de porte d'entrée pour un look plus raffiné.
Les modèles Woodland partagent les sièges Softex mais ajoutent un motif en relief, des tapis de cargaison en caoutchouc et des cargaisons, plus une garniture orange vif frappante sur le volant et la console centrale.
À l'extrémité sportive du spectre, les modèles GR-Sport possèdent des sièges sportifs à la suite avec un renforcement modéré, des logos GR sur les appuie-tête et le volant et les coutures rouges accrocheuses.
Une fonctionnalité que nous apprécions depuis longtemps dans le RAV4 actuel est son ouverture de porte arrière à près de 90 degrés, ce qui rend l'accès sans effort. Cependant, nous avons remarqué que certains des prototypes de 2026 que nous avons inspectés manquaient de cette généreuse balançoire de porte – un détail que nous espérons sera abordé dans les modèles de production.
Malgré cela, la zone du passager arrière reste impressionnante, avec un sol presque plat. La capacité de chargement semble rester bonne pour la classe, mais les spécifications sont toujours à venir.
Groupes motopropulseurs hybrides familiers
Dévoilé pour la première fois dans la Camry 2025, le groupe motopropulseur hybride de cinquième génération de Toyota se concentre sur un moteur quatre cylindres de 2,5 litres. La sortie s'accumule à 226 chevaux avec lecteur avant et 236 avec traction intégrale.
Pour ceux qui envisagent plus d'énergie, la configuration hybride redessinée des gammes robustes et sportives (un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec une batterie plus grande et des moteurs électriques doubles) offre jusqu'à 320 chevaux. Ce «jusqu'à» s'applique probablement aux modèles GR-Sport, tandis que les versions SE et XSE peuvent recevoir une sortie légèrement inférieure.
La batterie plus grande du PHEV et d'autres raffinements signifient qu'il a maintenant un impressionnant 50 miles de plage d'électricité estimée uniquement – une amélioration de 8 miles par rapport au plug-in sortant RAV4. Cette version s'appelait The Prime, mais cette nomenclature est à la retraite pour l'instant. Les détails de transmission restent sous les wraps, mais les deux groupes motopropulseurs utilisent probablement un CVT, suivant l'exemple défini par la Camry.
Les spécifications du groupe motopropulseur sont rares pour le moment, y compris la taille des batteries ou les sorties de moteur électrique, mais on nous dit que l'hybride traditionnel obtient des améliorations à la transaxiste, à l'unité de commande de puissance, à la batterie et à d'autres composants.
Les modèles XSE et Woodland propulsés par le système PHEV ont une compatibilité à charge rapide DC, Toyota estimant 30 minutes à charger de 10 à 80%. Ce n'est pas révolutionnaire, mais nous sommes heureux de voir certains modèles PHEV devenir plus rapides qu'auparavant. Ces versions obtiennent un port de charge CCS1, tandis que les modèles SE et GR-Sport PHEV seront équipés d'un port J1772. La facturation sur les chargeurs de niveau 2 sera également plus rapide grâce à un chargeur à bord CA de 11 kW.
Les chiffres de l'économie de carburant n'ont pas été révélés, mais nous estimons une légère augmentation par rapport aux numéros de ville / autoroute / combinés / combinés actuels actuels, en particulier maintenant que l'hybride est disponible en traction avant.
La capacité de remorquage est passée à 3 500 livres pour les modèles AWD (à l'exception du LE), tandis que le LE AWD et toutes les versions à entraînement avant peuvent remorquer 1 750 livres.
La Toyota RAV4 2026 monte sur la plate-forme TNGA-K de Toyota, la même sur laquelle la génération actuelle est basée. Cependant, on nous a dit que le RAV4 2026 a plus de rigidité structurelle dans ses points de montage à monoque et à suspension dans le but de livrer une balade plus fluide.
Un RAV4 pour la technologie
Le RAV4 2026 lance une nouvelle plateforme de développement de logiciels appelée Arène – une création interne de Woven by Toyota. Bien que les détails restent rares, Arène sert de squelette pour les systèmes de sécurité, de sécurité et de connectivité du RAV4, permettant au SUV de recevoir des mises à jour en direct non seulement pour son infodimentation, mais potentiellement pour les fonctionnalités avancées d'assistance au conducteur. Cette intégration devrait faire évoluer le RAV4 longtemps après que chacun ait quitté la salle d'exposition.
Le Toyota RAV4 2026 sera le premier modèle Toyota à présenter également le tout nouveau Toyota Safety Sense 4.0. Bien que tous les détails seront dévoilés plus près de sa date de vente, nous prévoyons que cette suite de technologies de sécurité avancées restera standard dans toutes les versions, soutenues par du matériel amélioré
En vente plus tard cette année
La Toyota RAV4 2026 sera mise en vente vers la fin de 2025. Nous nous attendons à ce que les prix commencent environ 35 000 $, soit 1 305 $ de plus que l'hybride RAV4 actuel. Bien que cela soit beaucoup plus que ce que la concurrence commence, la demande d'hybrides est forte aux États-Unis, et le RAV4 Prime actuel est l'un des rares véhicules qui a un temps plus court sur les lots de concessionnaires par rapport à la moyenne nationale.
Nous aurons plus d'informations sur la Toyota RAV4 2026 alors que nous nous rapprochons de sa date de vente plus tard cette année.
