Châssis plus sportif, style exclusif, transmission intégrale et un groupe motopropulseur PHEV de 227 kW pour une nouvelle version de la gamme de SUV de taille de nouvelle génération
Le Toyota RAV4 2026 ciblera les pilotes Keener l'année prochaine avec un nouveau GR Sport Flagship qui combine un 227KW Transportion hybride rechargeable et un châssis amélioré par rapport aux versions régulières du SUV de taille moyenne populaire.
Le RAV4 de nouvelle génération de Toyota offrira plus de l'insigne GR Sport qui jusqu'à maintenant avoir généralement représenté le style sportif uniquement.
Le RAV4 GR Sport partagera une transmission hybride rechargeable de 227 kW avec d'autres variantes PHEV à traction intégrale dans la gamme, bien que les ingénieurs de Toyota se soient engagés à en faire un plus dynamique.
Les modifications de la suspension incluent ce que Toyota appelle une «conception d'amortisseur de performances supérieures», une attelle de suspension arrière plus rigide, des pistes de 20 mm de plus de plus en plus, et rééducation générale Pour une manipulation améliorée sur des RAV4 réguliers.
L'étalonnage de direction a également été révisé, tandis que le GR Sport adopte «léger» Roues en alliage de 20 pouces Enveloppé dans des pneus Toyo Proxes Sport Performance.
Un design de jante à rayons en y est l'un des nombreux éléments de style exclusifs pour le produit phare RAV4. D'autres éléments distincts dans la répartition comprennent les spoilers avant et arrière, une calandre en filet plus grande en noir, des environs noirs pour les évents latéraux et les DRL, et un pare-chocs arrière inférieur entièrement noir.
Les images officielles présentent le GR Sport dans la couleur du corps rouge avec un toit noir contrasté.
Les logos GR Sport sont appliqués à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'à l'intérieur. La cabine propose également des accents rouges, des sièges sportifs, du daim et un rembourrage en cuir artificiel avec des coutures rouges, des genouillères console et des pédales sportives en alliage.
Le Sport RAV4 GR sera alimenté par la transmission hybride rechargeable la plus élevée qui offre 227 kW par rapport à 201kw pour les modèles RAV4 2WD plus abordables.
La transmission combine un 22,7 kWh batterie lithium-ion avec un 150 kW Moteur électrique avant et moteur à essence de 2,5 litres. Citations Toyota 5,8 secondes pour le sprint 0-100 km / h.
Cette puissance de sortie n'est pas loin du 235 kW de la Volkswagen Tiguan R, plus disposée, et plus que les 195 kW du Skoda Kodiaq Rs.
Il dépasse également les 152 kW et 172 kW de deux concurrents sportifs, les Honda CR-V E-HEV RS et Hyundai Tucson Hybrid N-Line, respectivement.
Ces modèles coûtent dans le support bas de 60 000 $, bien que le sport RAV4 GR puisse facilement être plus proche de 70 000 $. Le topper de gamme RAV4 actuel, The Edge, coûte déjà 63 600 $ Le lecteur et les prix du nouveau modèle devraient augmenter.
Pour plus de détails sur la Toyota RAV4 2026 globale, lisez notre histoire séparée.
