Un prix d’achat plus élevé devrait être compensé par de meilleurs résidus, ainsi que par une recharge et un entretien abordables, selon le directeur local de la marque VW.
Le coût total de possession des nouveaux SUV électriques intermédiaires ID4 et ID5 de Volkswagen sera inférieur à celui d’un modèle thermique équivalent, affirme le patron local de la marque.
Michal Szaniecki, directeur de la marque de véhicules de tourisme de Volkswagen Australie, a récemment effectué un test de 2 500 km de l’ID4 de Sydney à la Grande Barrière de Corail, capturant le voyage avec un vlog sur LinkedIn.
L’ID4 – et son modèle frère, l’ID5 – seront commercialisés en Australie au milieu de l’année 2024. Ils concurrenceront principalement le Tesla Model Y, leader du segment (à partir de 65 400 $ avant frais routiers).
ID4 vs Tiguan : plus cher à l’achat, moins cher à long terme ?
En plus d’avoir interviewé un certain nombre de concessionnaires Volkswagen dans les zones régionales et décrit l’expérience de recharge dans les zones rurales d’Australie, Szaniecki a discuté des problèmes liés aux prix australiens du modèle ID4.
« Il ne faut pas parler de prix [in isolation]mais le coût total de possession », a déclaré Szaniecki.
« Cette voiture aura un prix un peu plus élevé que ses équivalents à moteur à combustion, comme le Tiguan Allspace.
« Cependant, si l’on prend en compte la valeur résiduelle, qui sera élevée dans cinq ou six ans, que recharger coûte moins cher que mettre de l’essence dans la voiture, l’entretien coûtera moins cher… on découvre que posséder cette voiture ne coûte pas cher. » – au contraire, moins cher que de posséder une voiture à moteur à combustion », a-t-il déclaré.
ID4 devrait chevaucher le prix de 78 000 $ en Australie
Szaniecki a qualifié le Tiguan Allspace à trois rangées d’équivalent à combustion de l’ID4 à cinq places.
Les deux VUS sont similaires en termes d’espace intérieur, le Tiguan Allspace étant coiffé du modèle 162TSI R-Line (60 890 $ avant les frais routiers).
Daniel DeGasperi, directeur des relations publiques de Volkswagen Australie, a déclaré À la poursuite des voitures que les deux qualités ID4 cibleraient principalement la variante Tesla Model Y Long Range, dont le prix est actuellement de 78 400 $ avant les coûts routiers.
Lors de son lancement local, l’ID4 sera proposé sous forme de propulsion arrière de 210 kW ou sous forme de transmission intégrale GTX de 250 kW, tous deux avec de bons niveaux de spécifications standard. Les deux variantes devraient chevaucher le prix catalogue de 78 000 $ de Tesla.
L’ID4 coûte 10 000 $ de moins à fonctionner sur cinq ans qu’un Tiguan
Les coûts de possession d’un Tiguan Allspace 162TSI pour ses cinq premières années et 75 000 km de conduite totalisent 3 200 $ pour l’entretien prépayé et 13 500 $ pour le ravitaillement à 2,00 $/litre et 9,0 L/100 km.
Charger l’ID4 pendant cinq ans/75 000 km à une moyenne de 0,40 $/kWh et une consommation de 17,0 kWh/100 km totaliserait 5 100 $ – 8 400 $ de moins que les coûts d’essence du Tiguan.
Le petit cousin de la Volkswagen ID4, la Cupra Born, est disponible avec un pack d’entretien prépayé de cinq ans de 1 590 $ – une réduction de 1 610 $ par rapport à un Tiguan Allspace 162TSI.
Cela nous amène à une économie d’environ 10 000 $ sur cinq ans de possession par rapport à un Tiguan Allspace équivalent – bien que le Tiguan, dans sa forme actuelle, soit 15 000 à 20 000 $ moins cher à l’achat que le prix attendu d’un ID4.
Valeurs résiduelles et futures taxes sur les émissions : un chaînon manquant
Szaniecki a indiqué dans le vlog ID4 que des valeurs résiduelles futures plus élevées pour le modèle ID4 par rapport à un SUV essence pourraient être le chaînon manquant qui fait baisser le coût total de possession du véhicule électrique.
C’est sans compter que le potentiel des futurs régimes de taxation des émissions soit pris en compte – un facteur qui pourrait faire grimper le coût de possession des véhicules à combustion.
Le coupé-SUV ID5 arrivera simultanément avec l’ID4, qui partage presque tous les composants de l’ID4 avec un style de carrosserie plus sportif.
L’ID5 devrait attirer un petit prix supérieur à celui de l’ID4 à carrosserie familiale.
