Nous attendons depuis un certain temps la suite d’Horatio Pagani aux incroyables supercars Huayra (nom de code C9) et Zonda (C8). En 2019, Pagani a laissé tomber quelques indices alléchants sur la prochaine grande chose, le C10. Pagani a promis qu’il embarquerait un V-12 et même une transmission manuelle appropriée. Il n’a pas déçu – le C10 est maintenant connu officiellement sous le nom d’Utopia, et il ne ressemble à rien d’autre sur la route (sauf un autre Pagani, c’est-à-dire). En plus de cela, il contient en effet la boîte manuelle promise (en plus d’une boîte de vitesses automatisée disponible) et un moteur V-12 à double turbocompresseur.
Ce moteur est à nouveau construit par AMG et est similaire au M158 trouvé dans le Roadster BC. Mais, bien sûr, il y a plus de puissance : l’Utopia produit 852 chevaux à partir de son V-12 de 6,0 litres, en hausse par rapport à ses prédécesseurs. Il n’est absolument pas électrifié, ce qui ne semble pas intéresser ni Pagani ni ses clients. Cela dit, Pagani affirme que le V-12 exceptionnellement puissant répondra même aux normes d’émissions californiennes, et que la voiture répondra également aux normes de sécurité fédérales.
Deux options de transmission sont disponibles : une « transmission manuelle automatisée » à sept rapports Xtrac ou une transmission manuelle traditionnelle à 7 rapports avec un levier de vitesses à grille finement détaillé qui dépasse du tableau de bord comme un trophée perlé. Le reste de l’intérieur est tout aussi audacieux et lumineux, avec beaucoup de métal, de jauges et d’éclairage décoratif.
Le tout a un peu une ambiance néoclassique, avec un agencement inhabituel de triple lunette arrière qui évoque vaguement certaines voitures de luxe haut de gamme d’avant-guerre, et même la C2 Stingray à vitres divisées. La jauge centrale, les polices de jauges, le volant (taillé dans un bloc d’aluminium massif avant d’être garni de cuir perforé) laissent présager une inspiration rétro. Cela semble intentionnel, car les matériaux de Pagani citent l’inspiration de conception de classiques comme l’emblématique scooter Vespa et les hors-bord Riva à couper le souffle.
Alors que la forme de base est fluide, rapide et premium, il y a un peu d’affaires dans les détails plus fins à l’extérieur. Le méli-mélo de formes qui compose le pare-chocs avant et ses nombreuses entrées (certaines subdivisées par d’autres parties du pare-chocs) lui donne un aspect de poisson-chat. Mais si vous avez adoré la gueule de la Huayra, l’Utopia vous conviendra parfaitement.
En dessous, le châssis en fibre de carbone semble être une lourde révision de l’unité trouvée dans la Huayra, avec une rigidité accrue. La suspension est un arrangement à double triangulation avec des amortisseurs à commande électronique, qui est dérivé d’une conception utilisée sur la piste uniquement Huayra R. Alors que les éléments aérodynamiques visibles sont restreints, l’Utopia présente une aérodynamique active pour s’assurer qu’elle adhère au sol à plus haut vitesses. Avec le type de puissance qu’il produit et son faible poids revendiqué de 2 822 livres, les conducteurs d’Utopia apprécieront toute force d’appui sur laquelle ils pourront mettre la main.
Il n’y aura que 99 utopies fabriquées, affirme la société, et comme pour tout ce qui concerne Pagani, elles sont presque certainement déjà toutes parlées. Si vous avez quelques millions de dollars dans votre poche, vous pouvez peut-être convaincre Pagani de vous en vendre un.
