Le constructeur automobile tchèque a dévoilé un design évolutif pour le liftback et le break de nouvelle génération avec un moteur essence plus puissant.
Skoda a dévoilé la nouvelle génération de son Superb liftback et break, avec le nouveau modèle doté d’une configuration de transmission intégrale hautes performances de 195 kW et encore plus pratique.
La Superb atterrira en Australie début 2025, où elle reviendra comme l’une des rares options de familiales vendues en Australie après l’arrêt de la Volkswagen Passat, étroitement liée, sur notre marché plus tôt cette année.
Les acheteurs privés ne sont pas non plus les seuls à bénéficier de la configuration la plus puissante, la configuration de 195 kW étant destinée à être un candidat clé pour les véhicules Police Highway Patrol de Skoda.
Quoi de neuf pour la Superb 2024 ?
Bien qu’il semble être davantage une évolution de la Superb de troisième génération qu’un successeur de base, le nouveau modèle comprend des lignes plus élégantes qui, selon la marque, se traduisent par une meilleure aérodynamique pour le liftback et le break.
Le nouveau modèle est également plus long et plus haut que la voiture qu’il remplace, bien qu’il soit 15 mm plus étroit pour le liftback et le break.
Mesurant 4 912 mm de longueur, le liftback a augmenté de 43 mm par rapport à son prédécesseur tandis que le wagon (4 902 mm) a augmenté de +40 mm, bien que l’empattement soit inchangé à 2 841 mm pour les deux.
Ces augmentations ont permis d’augmenter l’espace de coffre à 645 litres pour le liftback (+20 sur la troisième génération) et à 690 litres pour le break (+30 litres).
D’autres changements visuels incluent de nouveaux phares à LED plus minces – qui, selon Skoda, offrent 40 % de puissance en plus – et des feux arrière.
À l’échelle mondiale, la nouvelle Superb sera propulsée par une suite de groupes motopropulseurs essence, diesel et hybrides rechargeables.
Trois moteurs essence TSI comprennent un hybride doux de 1,5 litre développant 110 kW de puissance, un moteur essence de 2,0 litres développant 150 kW et un moteur plus optimisé. 2,0 litres délivrant 195 kW.
Deux moteurs diesel sont proposés ainsi qu’un hybride rechargeable de 1,5 litre doté d’une autonomie électrique revendiquée de 100 km (WLTP) – pour le break uniquement – mais il est peu probable qu’ils arrivent en Australie.
Tous les modèles sont associés à une transmission automatique à double embrayage, chaque modèle transmettant la puissance aux roues avant, à l’exception des moteurs essence et diesel les plus puissants équipés d’une transmission intégrale.
Intérieur relooké pour la Superb nouvelle génération
Skoda affirme que l’intérieur nouvellement conçu ainsi que les dimensions extérieures légèrement plus grandes ont permis d’obtenir un habitacle « plus spacieux » pour le véhicule.
Le nouveau design épuré et une grande partie de sa nouvelle technologie avaient déjà été révélés. Notamment – étant donné les critiques que les véhicules du groupe Volkswagen ont reçues pour l’élimination des boutons physiques – la conception comprend des boutons physiques et des boutons qui incluent des boutons personnalisables dans la console centrale où le conducteur peut choisir la fonction de rotation.
En plus de cela, un Groupe d’instruments numériques virtuels de 10,0 pouces et un écran d’infodivertissement autonome de 13,0 pouces occupent également le devant de la scène dans le nouvel intérieur qui partage l’essentiel de son design avec le grand SUV Kodiaq.
Le sélecteur de vitesses a également été déplacé pour la première fois vers la colonne de direction, ce qui a libéré davantage d’espace intérieur, selon Skoda.
Les références en matière de durabilité ont également été soulignées dans le communiqué de presse de la marque tchèque, affirmant « 100 % de matériaux recyclés » pour les textiles de l’intérieur, y compris la garniture de toit de l’habitacle.
Superb continue de rivaliser dans un segment en déclin
Avec la suppression de la grande Kia Stinger, cela laisse le wagon Citroën C5 X comme le seul concurrent de la Superb, catégoriquement parlant.
La Volkswagen Passat – qui appartient techniquement à la catégorie intermédiaire mais repose sur la même plate-forme MQB Evo du groupe Volkswagen que la nouvelle Superb – a également été abandonnée en Australie plus tôt cette année.
Le manque de concurrence laisse l’air relativement clair pour le frère tchèque qui a vendu 213 Superbs sur le marché australien en déclin des grosses voitures cette année.
À titre de comparaison, la Kia Stinger et la Volkswagen Passat ont respectivement déplacé 1 764 et 574 unités malgré leurs abandons.
Le prix de la nouvelle Superb n’a pas encore été confirmé en Australie, mais il y a une augmentation du coût par rapport à la génération actuelle, qui coûte 65 590 $ avant sur route pour le simple liftback et 67 290 $ pour le wagon dans la gamme actuelle de variantes simples 206TSI – Serait attendu.
