Jeep propose ses premiers coups de temps au Grand Cherokee 2026, qui recevra un style intérieur et extérieur révisé dans le cadre d'une mise à jour typique de la mi-vie. Le Grand Cherokee actuel existe depuis l'année modèle 2022 et est le premier à offrir un hybride rechargeable, surnommé le 4xe, ainsi qu'une variante à trois rangées, surnommée le Grand Cherokee L.
Pourtant, bien qu'il ait été poussé haut de gamme – la jeep de taille moyenne peut être équipée de luxe et regarde généralement la partie – elle a perdu quelques choses en cours de route, à savoir son moteur V8 de 5,7 litres disponible, laissant la majeure partie de la gamme alimentée par le pentastar V-6 ancien et pas terriblement puissant de Chrysler. Donc, même si le Grand Cherokee est un bon SUV – il est classé deuxième entre autres VUS de taille moyenne selon nos tests de guide de l'acheteur rigoureux – et nous attendons avec impatience ce que Jeep a en réserve pour la cabine et la tôlerie de son grand-mid-Cherokee de 2026.
Mais d'abord, que pouvons-nous voir?
En commençant par l'intérieur, l'image quelque peu floue de Jeep fait allusion à beaucoup de choses à faire avec la gamme d'affichages du Grand Cherokee. Le modèle d'aujourd'hui peut être optionné avec jusqu'à trois écrans de tableau de bord; Deux sont standard – le cluster de jauge numérique et l'écran tactile central – le troisième étant un écran côté passagers avec des capacités audio, de navigation et de média redondantes.
Le Grand Cherokee 2026 semble poursuivre le trio d'écrans, mais ils vivent dans un nouveau tableau de bord qui mélange une partie des contrôles audio et climat de la version actuelle et adopte un écran tactile plus grand. Les mouvements sont les bienvenus, car ils poussent certains des bits les plus couramment utilisés sur le tableau de bord et plus dans les lignes de la vue, et bon, plus grand écran.
Désormais, au lieu du bouton de volume, du bouton de réglage et un tableau déroutant de commutateurs HVAC (y compris des boutons et des commutateurs de rocker) partageant un espace encombré et exigu enfoui sous l'écran, pratiquement dans la zone de rangement de la console centrale, les commandes audio physiques vivent maintenant sur l'écran tactile lui-même. Les commandes climatiques augmentent également, vers une simple ligne propre de boutons apparemment sensibles au toucher juste en dessous de l'écran lui-même qui est plus facile à étudier et à s'adapter à un coup d'œil. En prime, ceux-ci s'ouvrent cette zone de stockage à la base du tableau de bord, ce qui facilite la mise à pied des téléphones, les clés ou quoi que ce soit là-bas.
Étant donné l'angle extrême de la seule jeep photo intérieure fournie jusqu'à présent, nous réserverons un jugement final sur l'ergonomie de la nouvelle configuration jusqu'à ce que nous puissions nous asseoir dans le Grand Cherokee 2026 pour nous-mêmes. Bien que l'arrangement semble être une grande amélioration, le plus grand écran pourrait effacer certains de ces gains; Les nouveaux Wagoneer entièrement électriques, par exemple, ont une disposition similaire, et toute la rive à main gauche des raccourcis de menu sensible au toucher flanquant l'écran lui-même – ainsi que le bouton de volume qui vit dans un espace similaire – est bloqué de la vue du conducteur par le côté droit du bord du volant.
Arises d'air plus grandes pour le Grand Cherokee
La seule image extérieure fournie par Jeep montre le nez du Grand Cherokee 2026, ainsi que quelques réflexions étranges de feuillage qui rendent difficile l'analyse si le capot ou les ailes sont nouveaux ou non. La conception des roues illustrée ici est un style existant, offert sur le sommet de la gamme et les niveaux de finition de réserve de sommet. Nous pouvons voir, zoomer Way, Way In, que le capuchon du centre de roue ne lit plus « Jeep » mais a plutôt un petit dessin de ligne d'un Willys Jeep d'origine de la Première Guerre mondiale, similaire au nouveau SUV compact Compass 2026 qui vient de faire ses débuts à l'étranger.
De toute évidence, les entrées d'air sont plus grandes et s'écoulent désormais dans une sorte de bande d'admission du sol moyen. Cet apport, qui vivait entre un apport inférieur et la calandre de jeep à sept plats au-dessus, existait auparavant – donc aucun point dur ne semble avoir changé – mais auparavant il était visuellement lié à l'apport central en dessous par une bande sombre. Maintenant, les deux apports centraux sont séparés par un élément de couleur corporelle et remodelés.
Les fromages des phares sont également remodelés, mais avec le mascara automobile. Essentiellement, les concepteurs de Jeep ont remodelé la garniture entourant chaque phare, donnant l'effet de nouveaux peepers. De même, la calandre à sept salles devient nouvelle, euh, les lattes, avec une apparence et une garniture plus techniques qui ne contournent pas tout autour de chaque « latte » (avant, chaque latte était représentée par un petit anneau de garniture – cette garniture reste, mais ne va pas la circonférence complète autour de chaque latte). Détails, détails.
Mais qu'est-ce qui est sous ce capot?
Pour commencer, nous partagerons ce que nous savons avec certitude: l'hybride plug-in 4xe qui reste. Comment pouvons-nous dire? À part Jeep nous disant, en zoomant, encore une fois, sur l'écran côté passager sur la photo intérieure ci-dessus, nous avons repéré la même recherche de navigation pour les chargeurs EV trouvés dans le Wagoneer S. Maintenant, nous ne pensons pas qu'il y ait un Grand Cherokee tout électrique au coin de la rue. Au lieu de cela, nous pensons que la version illustrée ici est simplement un hybride plug-in 4xe, qui peut également utiliser des chargeurs publics de niveau 2 pour compléter sa batterie assistée par le moteur.
Commençant des engrenages en mode spéculation, il est tout à fait probable que Jeep étend l'option 4XE au modèle Grand Cherokee L à trois rangées; Actuellement, il n'est offert que sur le Grand Cherokee à deux rangées. Avec le XC90 à trois rangées de Volvo qui collait à quelques années de plus, un Grand Cherokee L 4xe ferait un grand concurrent du modèle PHEV similaire de ce SUV de luxe.
La seule question restante est de savoir si Jeep décide d'abandonner le Pentastar V-6 de 3,6 litres de 3,6 litres) ancien et pas particulièrement lisse (ou puissant ou économe en carburant) qui est le seul autre choix de moteur du Grand Cherokee aujourd'hui. Comme mentionné, l'option V-8 a disparu il y a quelques années, bien qu'elle puisse revenir; Les frères et sœurs d'entreprise de Jeep, Ram et Dodge, semblent ramener l'Hemi V-8 après avoir signé leurs V-8 en faveur des véhicules électriques, donc nous ne voyons pas pourquoi Jeep ne profiterait pas non plus de la production de Hemi redémarrée.
D'un autre côté, beaucoup de fans espèrent que Jeep Stuffs Stuffs Parent Company Stellantis, à double ouragan de 3,0 litres en ligne d'ouragan dans le Grand Cherokee (version actuelle illustrée ci-dessus, en rouge). Cela augmenterait les VUS à la parité avec des véhicules de luxe en termes de puissance – entre 420 ch et 540 ch sonne bien, non? pourrait être fait pour travailler.
Il reste à voir que ce niveau de chirurgie est dans les cartes pour un actualisation en milieu de cycle, en particulier étant donné la façon dont Jeep a travaillé pour réduire le prix du Grand Cherokee après avoir augmenté les grands temps pendant la pandémie et au-delà. La plaque signalétique emblématique se trouve à un carrefour, cependant – Jeep l'a clairement conçu avec des aspirations du marché du luxe à l'esprit, mais le marché semble dire à Jeep qu'il ne veut pas nécessairement de Grand Cherokees coûteux (le niveau moyen-limité est la garniture la plus populaire à côté du niveau de gamme Laredo et ses dérivés). Une puissance d'ouragan, ou le retour du puissant Grand Cherokee Trackhawk, éventuellement avec le muscle V-8, contribuerait grandement à justifier ces aspirations haut de gamme. Mais nous devrons juste attendre pour voir ce que Jeep a en magasin lorsque le Grand Cherokee 2026 fera entièrement ses débuts plus tard cette année.
