De l’espace a été laissé dans la nouvelle plate-forme Kona pour un moteur arrière, et Hyundai discute de la manière dont il pourrait répondre à la demande d’une version N hautes performances à l’avenir – en tant que véhicule électrique.
Citant les réglementations européennes en matière d’émissions, Hyundai Motor Company (HMC) a décidé d’arrêter son SUV sportif Kona N à essence turbo – mais le modèle n’est pas mort et enterré.
Au lieu de cela, les cadres supérieurs de Hyundai ont confirmé Chasser des voitures et d’autres médias lors de la révélation du Kona de deuxième génération en Allemagne fin février que le Kona N pourrait être réinventé en tant que véhicule électrique plus tard cette décennie.
Un Kona N de deuxième génération serait à l’étude, mais il ne pourrait revenir qu’en tant que véhicule entièrement électrique, selon Se Hyuk Park, responsable du groupe de gestion de projet de véhicules compacts de Hyundai.
Hyundai aurait déjà développé un prototype de Kona N électrique potentiel avec un moteur arrière supplémentaire ajouté au moteur avant existant de 160 kW disponible sur le modèle Kona EV de nouvelle génération.
Hyundai à l’écoute de la demande des clients pour un nouveau Kona N
Parler à Chasser des voituresPark a déclaré que Hyundai « rechercherait comment le marché évolue » en termes de demande pour un SUV sportif Kona N de nouvelle génération.
« Si nous devons travailler sur un modèle performant pour [the new] Kona, ce sera par l’électrification », a déclaré Park.
La décision finale n’a pas été prise de procéder à un Kona N de nouvelle génération, mais des discussions sont en cours pour savoir s’il faut le construire – et s’il faut conserver la nature de la traction avant du Kona N actuel ou passer à un système AWD haute performance.
Park était franc : « si après le lancement du nouveau Kona, il y a des attentes des clients [for a higher-performance model], nous sommes tout à fait capables de faire un moteur de roue arrière à l’avenir. Nous avons déjà cette solution », a-t-il déclaré.
« Nous ne sommes pas sûrs [about whether] mettre en œuvre la propulsion arrière [or AWD]. Nous y avons déjà pensé, et si le marché en a besoin, nous verrons.
Le Kona N de nouvelle génération ne pourrait être qu’un véhicule électrique, à double moteur AWD possible
L’espace aurait été conservé dans la nouvelle architecture de plate-forme K3 de Kona pour placer un futur moteur arrière, soit pour une variante AWD grand public pour le Kona EV – soit pour un Kona N hautes performances, ce qui serait également possible.
Des performances bien au-delà de celles du Kona N essence sortant devraient être possibles. Ce véhicule fait 206kW/392Nm de son moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres à traction avant et d’une boîte automatique à double embrayage à huit rapports.
Cependant, un modèle électrique Kona N hypothétique pourrait produire plus de 300 kW de puissance à partir de deux moteurs électriques, ce qui conserverait toujours un avantage en termes de performances pour le nouveau produit phare de Hyundai, le Ioniq 5 N de 430 kW.
S’adressant à Chasing Cars dans le passé, les dirigeants de la division Hyundai N étaient sceptiques quant à la création d’un véhicule électrique hautes performances basé sur une plate-forme de 400 volts, telle que l’architecture K3 utilisée pour le Kona.
Désaccords au sein de Hyundai sur l’opportunité de construire un EV N Performance de 400 volts
Fin 2022, le conseiller technique exécutif réputé de Hyundai N, Albert Biermann, a indiqué à Chasser des voitures que Hyundai craignait qu’un véhicule électrique haute performance de 400 volts ne sape les nouveaux modèles haut de gamme Ioniq 5 N et Ioniq 6 N de la société de réputation.
« Ayant une idée claire de ce que signifie N, je dirais que ce n’est pas une bonne idée de mettre un système électrique de 400 volts dans un véhicule N », a déclaré Biermann.
« Si dans la même entreprise vous avez le meilleur système 800 volts avec des onduleurs au carbure de silicium et des moteurs à grande vitesse, pourquoi aller [400-volt] et être mangé par la meute de gars de 400 volts [BMW, Mercedes, etc]? »
Cependant, Biermann a laissé la porte ouverte à Hyundai pour produire un successeur au i20 N bon marché et joyeux qui se trouve dans le segment B européen des superminis.
« Dans les voitures d’entrée de gamme, le segment B [i20 N-size], c’est là que je peux peut-être voir une voiture de 400 volts, juste pour être abordable, comme une voiture N. Dans une voiture beaucoup plus petite, le prix et les performances peuvent correspondre. Mais bien sûr, vous devez faire des compromis. dit Biermann.
Cependant, avec Biermann qui devrait prendre sa retraite de HMC au cours de l’année à venir, et la confirmation de cette semaine que des discussions ont lieu autour d’une version à deux moteurs du Kona EV, il est concevable qu’une Hyundai haute performance portant le badge N sur un 400 volts l’architecture pourrait finir par être un nouveau Kona N compte tenu de la présence du modèle dans le segment en plein essor des petits SUV.
