La division de planification des produits locaux de Hyundai se prépare à ce que l’hybride représente environ la moitié des ventes de nouveaux Kona dans l’année suivant son arrivée en Australie
Lorsque la nouvelle génération de Hyundai Kona arrivera en Australie à la mi-2023, elle ne sera initialement commercialisée qu’avec des moteurs à essence – mais une nouvelle version hybride arrivant plus tard, aux côtés d’un EV complet de retour, pourrait être le best-seller de la gamme dans une année.
Pour la première fois, les Australiens pourront acheter un petit SUV Hyundai Kona avec un moteur essence-électrique rivalisant avec Toyota qui devrait consommer environ 5.0L/100kmavec l’arrivée de l’hybride localement fin 2023.
C’est environ quatre mois plus tard que la date de sortie australienne des tout nouveaux moteurs à essence les plus familiers de la deuxième génération de Kona: un quatre cylindres à essence de base non turbo de 2,0 litres de 110 kW avec une CVT et un moteur de 1,6 litre de 146 kW. turbo ‘quatre avec traction intégrale et un nouveau convertisseur de couple automatique à huit rapports.
En revanche, l’hybride à aspiration naturelle produira moins de puissance – 104 kW – mais autant de couple que le turbo en option, à 265 Nm, tout en consommant environ 50 % de carburant en moins sur le cycle combiné.
Parler avec Chasser des voitures Lors de la présentation du Kona de deuxième génération, le responsable des relations publiques de Hyundai Australie, Guido Schenken, a déclaré que les aspirations étaient fortes pour l’option hybride.
Schenken a déclaré que la division de planification des produits locaux de la marque se prépare à ce que l’hybride représente 40 à 60 % des nouvelles ventes de Kona d’ici à ce que l’offre se stabilise d’ici la fin de 2024.
Un tel exploit verrait le Kona égaler son rival le plus direct, le Toyota Corolla Cross, qui, comme le plus grand RAV4, voit une majorité d’acheteurs opter pour le groupe motopropulseur hybride optionnel de 2500 $ de Toyota.
Les prix australiens n’ont pas été publiés pour le nouveau Kona, mais le modèle devrait démarrer au-dessus de 30 000 $, et le moteur hybride commandera probablement une prime de 2 000 $ à 4 000 $.
Aux côtés de la Corolla Cross, le Mazda CX-30 est une autre cible clé pour la nouvelle génération de Hyundai Kona, qui, selon son fabricant, est nettement plus haut de gamme que le modèle sortant. Le CX-30 dispose d’un moteur hybride doux disponible, mais pas d’un hybride série-parallèle, comme dans le cas de la Toyota ou du nouveau Kona.
Avec environ la moitié des ventes de Kona qui devraient devenir hybrides et le modèle entièrement électrique représentant environ 10 % des ventes existantes, Hyundai se prépare à ce que son petit SUV de nouvelle génération soit majoritairement électrifié dès le début de sa vie.
Cette planification reflète l’opinion de la société mère de Hyundai selon laquelle d’ici la fin de la durée de vie du Kona de deuxième génération – vers 2028 – le modèle entièrement électrique représentera la majorité des ventes mondiales.
Parallèlement aux deux essences et au nouveau groupe motopropulseur hybride, le populaire Kona EV reviendra en Australie sous une forme plus grande et de nouvelle génération, avec le choix d’un modèle de gamme standard de 115 kW avec environ 340 km d’autonomie, ou un modèle amélioré de 160 kW à long terme. version gamme avec une autonomie similaire au modèle actuel, à environ 480 km.
Comme le modèle hybride, le nouveau Kona EV arrivera fin 2023, avec quelques mois de retard sur les versions essence standard.
