Tesla veut réécrire sa façon de construire des voitures, en utilisant de nouvelles technologies, systèmes et logiciels et à moindre coût
Tesla a un grand défi à relever. Le constructeur automobile américain veut construire 20 millions de voitures par an d’ici 2030, mais pour ce faire, l’entreprise doit surmonter de nombreux défis.
Actuellement, Tesla construit environ 1,8 million de voitures par an – bien moins que cet objectif de 20 millions par an – mais elle affirme que sa prochaine génération de voitures aidera l’entreprise à y parvenir.
Les principaux changements que Tesla prévoit d’introduire affectent à la fois la composition du véhicule et les processus de fabrication pour les produire. Lors de la journée des investisseurs de Tesla, la société a beaucoup parlé de ce qui est à venir. Jetons un coup d’œil à chaque secteur de l’entreprise et à quoi pourrait ressembler cette nouvelle génération de voitures.
Nouvelle architecture électrique 48 volts, nouveau logiciel
Tesla a annoncé que toutes ses voitures de nouvelle génération, y compris le Cybertruck, passeront à une architecture système de 48 volts. La plupart des voitures modernes fonctionnent avec un système de 12 volts, c’est donc un grand changement pour le constructeur automobile.
Pourquoi 48 volts ? Un système de 48 volts est supérieur car il permet aux systèmes embarqués et aux composants électriques de fournir une fonctionnalité et des résultats plus rapides car il y a plus de courant électrique qui traverse le système. Les faisceaux de câbles sont ainsi simplifiés et peuvent être allégés en conséquence.
Tesla intégrera également son logiciel de véhicule dans le processus d’assemblage, permettant aux ouvriers de l’usine de savoir si une certaine pièce a été installée correctement ou non.
Groupes motopropulseurs basés sur des microprocesseurs Tesla personnalisés
Tesla a pu concevoir son propre microprocesseur personnalisé pour sa prochaine génération de groupes motopropulseurs électriques.
L’un des avantages est que la société affirme qu’il y aura 75 % de carbure de silicium en moins utilisé pour l’onduleur, ce qui entraînera une réduction de 50 % de l’empreinte.
Tesla affirme que ses unités d’entraînement de nouvelle génération pourraient coûter aussi peu que 1 000 USD.
Chaîne d’approvisionnement simplifiée, plus de développement en interne
Contrairement à certains autres fabricants, Tesla conçoit sa propre électronique interne, mais une Tesla utilise plus de semi-conducteurs qu’un véhicule ICE typique.
La marque a déclaré qu’elle avait besoin de huit millions de puces de plaquettes pour construire 20 millions de voitures à partir de 2030, mais elle a pu les produire elle-même plutôt que de s’approvisionner auprès de grands fournisseurs de puces tels que Nvidia et Qualcomm – contournant un problème qui tourmente l’industrie depuis assez longtemps. parfois.
Tesla affirme qu’en plus de construire ses propres puces, il met en œuvre davantage d’automatisation pour la fabrication de ses voitures de nouvelle génération face à la hausse des coûts de main-d’œuvre.
La marque a également pu construire des simulations vidéo 3D en ligne pour travailler sur les processus de fabrication avant leur mise en œuvre.
Giga casting : la prochaine génération de production de Tesla
Les prochaines voitures de Tesla seront construites à l’aide de moulages giga – essentiellement des presses en acier massives – ainsi qu’un mélange d’équilibre et de fabrication en série avec ce que Tesla appelle le « processus sans boîte ».
Le processus non emballé fonctionne essentiellement en assemblant le véhicule Tesla indépendamment en morceaux, puis en rassemblant la voiture sur la chaîne de montage.
Bien que cela puisse sembler similaire à une chaîne de montage traditionnelle, Tesla est en mesure de faire travailler plus de personnes sur des pièces individuelles et également de réduire le temps passé à installer des pièces dans les limites exiguës du véhicule.
Tesla affirme qu’en adaptant son processus de fabrication, elle pourrait voir une réduction de 50 % des coûts et une réduction de 40 % de la fabrication.
Travailler non seulement sur de nouvelles voitures, mais sur toute une industrie
Tesla a annoncé son entrée dans le domaine du raffinage des minéraux en construisant une nouvelle usine de lithium au Texas et a même évoqué les possibilités d’entrer dans le secteur minier.
Bien que ce ne soit clairement pas en haut de la liste des priorités, Elon Musk a déclaré que « nous nous y lancerons si nous le devons ».
Tesla travaillera également à l’amélioration de son réseau de superchargeurs, notamment en ouvrant ses chargeurs à d’autres fabricants, comme nous l’avons signalé dans le passé.
Tesla a également montré des images d’un espace de chargement et de restauration Tesla lors de la journée des investisseurs qui ressemblait beaucoup à un restaurant américain, mais n’a fait aucun commentaire à ce sujet.
