Cybercab Prototype vs Concept
Une grande partie de ce que nous avons vu est conforme au concept Cybercab révélé par Tesla lors de ses débuts dans les studios Warner Bros. Discovery Movie, bien qu’il existe des différences notables. Certains n’étaient que cosmétiques. La peinture dorée du prototype était brillante et métallique, pas mate, et ses pneus n’avaient pas de bande de peinture dorée.
Nous avons également aperçu l’emplacement du port de charge du Cybercab, qui est au ras du sol plutôt qu’en haut de l’aile arrière côté conducteur comme le reste de la gamme actuelle de Tesla. Le Cybercab est censé être lancé avec une recharge inductive, mais ce port NACS conventionnel sert de moyen par lequel la Tesla à deux portes se recharge dans les stations Supercharger traditionnelles. Malheureusement pour le pilote d’essai, le branchement nécessite que l’individu se baisse pour accéder au port.
« Pilote » est un mot clé ici, car le prototype du Cybercab présente une différence flagrante qui le distingue de l’unité de démonstration dans laquelle nous sommes montés lors des débuts fortement chorégraphiés du robotaxi.
En jetant un coup d’œil à l’intérieur de la fenêtre de la mule d’essai non surveillée, nous avons repéré un volant de type joug boulonné au tableau de bord avec un support. En y regardant de plus près, il y avait un logo Cybertruck au centre du joug, répondant à notre question de savoir d’où provenait l’appareil de direction dans le bac à pièces Tesla.
Nous soupçonnons que le joug monté en jerry est simplement destiné à des fins de test ; le robot taxi Cybercab
les véhicules de la flotte entreront en production sans volant ni pédales. Mis à part le volant, l’intérieur de ce Cybercab est en grande partie conforme à l’unité de démonstration du premier jour. Il y a un immense écran au centre du tableau de bord et une paire de sièges plats non baquets.
