Le GLA de troisième génération est le plus familial à ce jour, avec des dimensions plus grandes et plus pratiques — et une gamme complète de groupes motopropulseurs est en route
Mercedes-Benz a dévoilé un tout nouveau GLA de deuxième génération, confirmant que son SUV d’entrée de gamme crucial reviendra en Australie au premier semestre 2027 avec pour la première fois un choix de motorisation hybride et électrique.
La décision de regrouper les groupes motopropulseurs électriques à batterie et hybrides essence sous un seul badge fait suite à des décisions similaires concernant d’autres petits modèles Mercedes-Benz, notamment le nouveau CLA et le GLB à trois rangées. Le vieux Le badge EQA EV sera retiré.
Les marchés européens recevront dans un premier temps des variantes électriques à partir de novembre de cette année avant que les modèles hybrides ne les rejoignent début 2027, mais À la poursuite des voitures comprend Les acheteurs australiens verront probablement à la fois des versions EV et hybrides arriver avant le milieu de l’année prochaine.
Visuellement, le nouveau GLA se transforme en un SUV plus mature. Avec une longueur de 4 565 mm, il correspond à la taille d’un BMW X1, tandis qu’un empattement de 61 mm passe à 2 790 mm, une voie arrière plus large et une ligne de toit plus basse de 20 mm promettent un espace de cabine amélioré et des proportions plus ordonnées.
La façon la plus simple de distinguer la version électrique est sa calandre entièrement éclairée et fermée. Les versions électriques adoptent le dernier panneau métallique de Mercedes comportant 608 éléments lumineux entourant l’étoile centrale à trois branches.
Les variantes hybrides, en comparaison, conservent une calandre plus traditionnelle avec 150 étoiles chromées et un cadre lumineux à LED sur les versions supérieures.
À l’intérieur, Mercedes a considérablement remanié l’habitacle en réponse aux critiques formulées à l’égard des intérieurs récents. Les rouleaux physiques reviennent pour les fonctions de volume et de régulateur de vitesse, tandis que des matériaux de meilleure qualité, des boiseries d’apparence authentique et un assemblage plus serré visent tous à restaurer la sensation haut de gamme que les acheteurs attendent de la marque.
Un toit en verre panoramique de série, une console centrale redessinée et le nouveau MBUX Superscreen complètent l’ensemble technologique.
Chaque GLA reçoit un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un Écran tactile central de 14 pouces, tandis qu’un écran passager de 14 pouces en option crée l’apparence d’un tableau de bord en verre pleine largeur.
Un système d’exploitation MB.OS de nouvelle génération apporte la navigation Google Maps, l’assistance vocale générative IA combinant ChatGPT, Google Gemini et Microsoft Bing, ainsi que la mise en miroir sans fil des smartphones Apple CarPlay et Android Auto.
Les dimensions supplémentaires offrent également des gains intéressants en termes de praticité. Mercedes affirme que l’espace pour les jambes de la deuxième rangée a augmenté de 38 mm, tandis que le coffre s’étend à 410 litres (70 litres de plus qu’auparavant) et à 1 400 litres avec les sièges arrière rabattus.
Les modèles électriques ajoutent un coffre avant utile de 107 litres, tandis que les versions 4MATIC peuvent remorquer jusqu’à 2 000 kg.
Trois modèles BEV seront proposés dans un premier temps. Le GLA200 électrique à propulsion arrière d’entrée de gamme développe 165 kW/335 Nm et utilise une batterie LFP utilisable de 58 kWh pour une autonomie WLTP de 394 à 447 km. Au-dessus se trouve le GLA 250+ électrique à propulsion arrière avec 200 kW/335 Nm, une batterie NMC utilisable de 85 kWh et jusqu’à 657 km d’autonomie WLTP.
En tête de la gamme EV au lancement se trouve le GLA 350 4MATIC électrique à double moteur, produisant 260 kW/515 Nm, sprintant à 100 km/h en 5,4 secondes tout en revendiquant jusqu’à 643 km d’autonomie WLTP grâce à un système de déconnexion du moteur avant.
Tous les modèles de 85 kWh peuvent charger jusqu’à 320 kW en courant continu, ajoutant environ 270 km d’autonomie en 10 minutes ou complétant une recharge de 10 à 80 % en 22 minutes. Un quatrième modèle électrique utilisant une batterie de 71 kWh suivra début 2027.
Les modèles à combustion devraient refléter fidèlement la nouvelle gamme CLA déjà confirmée pour l’Australie.
À la poursuite des voitures comprend que la gamme hybride peut comprendre les versions GLA 180, GLA 200 et GLA 250 4MATIC, propulsées par le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de Mercedes associé à un système hybride doux de 48 volts et une transmission à double embrayage à huit vitesses.
Les puissances devraient s’étendre respectivement sur environ 100 kW, 120 kW et 140 kW, le moteur électrique intégré contribuant à une augmentation de 22 kW tout en permettant la conduite électrique à basse vitesse, la roue libre et la récupération d’énergie. Des variantes AMG devraient rejoindre la gamme plus tard.
Les prix australiens n’ont pas encore été annoncés, bien que le nouveau GLA suive probablement la stratégie CLA récemment annoncée.
Cela pointe vers un prix de départ d’environ 70 000 $ avant frais de déplacement pour les modèles hybrides, les variantes électriques devraient commencer entre 75 000 et 80 000 dollars environ et grimper au-delà de 90 000 dollars pour le produit phare GLA 350 4MATIC électrique.
Cela représenterait une prime modeste par rapport au GLA sortant tout en positionnant le nouveau venu directement contre les BMW X1 et iX1, l’Audi Q3 et le prochain Q3 e-tron, les Volvo EX40 et XC40, le Lexus UX et le Genesis GV60 à l’extrémité supérieure de la gamme.
