Tesla, GM, Ford, Mercedes-Benz et même Genesis se sont déjà établies sur le marché de la conduite assistée de niveau 3, et il est maintenant temps pour le groupe de constructeurs automobiles Stelllantis. C'est le plan avec le système STLA Autodrive 1.0 nouvellement annoncé qui promet une conduite assistée mains libres et des yeux, mais la capture est qu'elle se limite à des vitesses relativement lentes. Voici ce que nous savons et quand nous attendre le système sur votre voiture.
La première version d'Autodrive serait bonne pour la conduite mains libres et les yeux, également appelée système de niveau 3, jusqu'à des vitesses de 37 mph – pour maintenant. Stellantis dit que le système peut être mis à jour relativement bientôt pour des vitesses plus élevées à 60 mph, ainsi que pour les applications hors route, il pourrait donc y avoir un progrès rapide de la technologie à court terme. Stellantis est clair qu'il n'est pas censé vous permettre de vous en tirer avec une conduite distrait ou une utilisation illégale de téléphone pendant la conduite, mais plutôt d'utiliser les systèmes du véhicule dans le temps que vous êtes rendu du système de conduite de niveau 3, qui agit effectivement comme un plus Verrouvateur adaptatif avancé. Ces systèmes passent par de grands écrans intérieurs et incluent des jeux et des films.
La langue est très prudente de ne pas appeler cela un déploiement de la technologie, mais plutôt que la technologie est maintenant apparemment prête à être déploiée chaque fois que le marché l'exige, ou chaque fois que Stellantis et ses fournisseurs se préparent. Une démonstration vidéo a montré le système utilisé sur un modèle Jeep, il est donc probable que nous verrons Autodrive aux États-Unis via cette marque bientôt. Stellantis n'a pas encore annoncé officiellement quand il sera déployé aux États-Unis; Les matériaux montrent des références d'écran de véhicule dans les kilomètres et les températures Celsius, il est donc possible que la technologie n'atterrisse en premier aux États-Unis. D'autres marques qui pourraient voir la technologie sont Alfa Romeo, Ram, Dodge, Maserati et Fiat, peut-être avec un déploiement précoce en Europe ou au Canada en premier.
