Le prochain pick-up Nissan Frontier sera offert comme hybride à l'avenir et pourrait éventuellement être fusionné avec le modèle de camion de taille intermédiaire de Nissan offert en Amérique latine, en Asie et dans d'autres marchés mondiaux.
Nissan continue d'offrir la frontière en Amérique du Nord où les grands acteurs de son segment incluent le Ford Ranger, Toyota Tacoma et Chevrolet Colorado, qui ont tous été entièrement repensés ces dernières années.
La frontière 2025 vient de recevoir un rafraîchissement en milieu de cycle avec un extérieur mis à jour, plus de capacité de remorquage et un intérieur retravaillé avec un écran tactile plus grand, un volant télescopique, un auto Apple Carplay / Android sans fil, et plus encore. Il est proposé comme cabine King à deux portes et cabine d'équipage à quatre portes. La génération actuelle remonte à 2022.
En regardant plus loin, une mise à niveau du groupe motopropulseur est nécessaire. « Pour que son cycle de vie soit logique et conforme, il devra être électrifié », explique Ponz Pandikuthira, directeur de la planification pour Nissan dans les Amériques, à Moteur.
Pourquoi une Nissan Frontier plug-in Nissan a du sens
Un hybride rechargeable est le plus judicieux de maintenir la capacité de remorquage et la robustesse du corps sur le cadre, de répondre aux émissions et de continuer à offrir un bon camion quotidien qui est considéré comme incassable mais élégant et poli pour conduire en ville, dit Pandikuthira. « Pour garder cette spectre d'utilisation complète, je pense qu'un hybride plug-in serait la solution ultime. Nous y travaillons toujours. »
Un hybride aborderait le V6 inefficace de 3,8 litres dans la frontière aujourd'hui qui fait 310 chevaux et 281 lb-pi de couple. Il peut atteindre 60 mph en 7,6 à 7,9 secondes, selon le niveau de finition. Mais l'économie de carburant n'est rien à se vanter, évaluée à 16-19 / 20-24 mi / gal en conduite en ville / autoroute.
Quand devrions-nous nous attendre à cela? Vers 2028, dit le chef de la planification. «Nous devons avoir une solution à ce moment-là. Dans trois ans.»
Deux camions pas mieux qu'un
Nissan a deux camionnettes de taille moyenne qu'il vend dans le monde. Il y a la frontière, construite au canton, Mississippi, plante. Aux États-Unis, il fait ostensiblement faire face à moins de droits d'importation que les concurrents avec des usines de camions au Mexique.
Nissan construit un pick-up séparé, la Nissan Navara, pour l'Amérique latine et d'autres domaines sur une plate-forme différente. Il est assemblé au Mexique.
«Idéalement, nous aimerions avoir une solution mondiale de convergence», explique Pandikuthira. Ce serait une toute nouvelle plate-forme distincte qui pourrait répondre aux besoins mondiaux, capable de s'adapter à différents groupes motopropulseurs couvrant du moteur de combustion interne à un hybride plug-in.
La camionnette Nissan Titan pleine grandeur a été interrompue après l'année modèle 2024.
