Il ne manquait en réalité que deux choses au Subaru Crosstrek remanié pour 2024 : plus de puissance et une option de groupe motopropulseur hybride. Heureusement, le Subaru Crosstrek hybride 2026 arrive enfin cet automne pour rectifier les deux.
Pardonnez le retard
Comme vous vous en souvenez peut-être, le Crosstrek avait autrefois une option hybride. Un hybride rechargeable, pour être exact, qui offrait 17 miles d'autonomie entièrement électrique au détriment d'un peu d'espace de chargement par rapport au modèle à essence uniquement. L'EPA a estimé qu'il était bon pour 90 mpg-e combinés avec les deux sources d'alimentation et 35 mpg combinés une fois la batterie épuisée. Il utilisait un quatre cylindres à plat de 2,0 litres développant 137 ch et 134 lb-pi soutenu par un moteur électrique développant 118 ch et 149 lb-pi, pour un total combiné de 148 ch.
Lorsque le Crosstrek 2024 est sorti en 2023, le modèle hybride était visiblement absent, et Subaru a promis qu'il reviendrait plus tard malgré le lancement simultané de la version essence-électrique au Japon. À la fin de 2023, nous avons appris que l'hybride était enfin en route vers notre marché, et nous savons maintenant qu'après avoir supprimé l'année modèle 2024, il sautera également 2025 et sera mis en vente cet automne en 2026.
Plus de tout… Nous pensons
Bien que la plupart des Crosstrek hybride soient identiques aux modèles à essence, tout sous le capot est nouveau. Le groupe motopropulseur hybride e-Boxer de nouvelle génération de Subaru bénéficie d'une mise à niveau majeure vers un quatre cylindres à plat à cycle Atkinson/Miller de 2,5 litres ; il produit désormais à lui seul 162 chevaux et 154 lb-pi, ce qui représente déjà une bonne augmentation par rapport à l'ancien système PHEV. Un moteur électrique de 118 chevaux avec un couple de 188 lb-pi porte la puissance totale combinée à 194 chevaux, ce qui en fait le Crosstrek le plus puissant que vous puissiez acheter.
Cependant, n’envisagez pas de conduire beaucoup de choses en tout électrique. La batterie hybride a été réduite de 8,8 kWh à seulement 1,1 kWh, vous passerez donc la plupart du temps à brûler de l'essence, même si c'est plus efficace. Subaru n'a pas encore de chiffres définitifs de l'EPA, mais a déclaré précédemment que le nouveau système permettait une amélioration de 20 pour cent de l'économie de carburant. Faites le calcul, et cela devrait revenir à environ 42 mpg combinés. Subaru a également déclaré que, combinée à une plus grande capacité de carburant de 16,6 gallons, l'autonomie sur un seul réservoir devrait passer de 488 milles à 621. Cela suggère que l'économie de carburant combinée pourrait être plutôt de 38 mpg, mais nous devrons attendre pour chiffres officiels pour être sûr.
Quoi qu'il en soit, la puissance continuera à circuler via une transmission automatique à variation continue (CVT) vers les quatre roues, grâce à la transmission intégrale « symétrique » de marque Subaru. Un embrayage hydraulique répartit la puissance à l'avant et à l'arrière selon les besoins, mais alimente toujours les quatre roues. La garde au sol reste à 8,7 pouces et l'angle d'approche à 18,0 degrés, il pourrait donc même être un peu plus performant en tout-terrain maintenant qu'il a plus de punch.
Plus d'espace aussi
L’ancien Crosstrek PHEV situait sa plus grande batterie sous le plancher de chargement arrière, compromettant ainsi l’espace à l’arrière. Subaru n'a pas confirmé si la nouvelle batterie, plus petite, se trouvait au même endroit, mais l'espace de chargement derrière les sièges arrière est passé de 15,9 pieds cubes à 18,6 pieds cubes. C'est 1,3 de moins que les modèles à essence uniquement – un indice que la batterie est effectivement située à l'arrière – bien moins que ce que l'ancien modèle avait abandonné.
Rabattez les sièges et le volume de chargement total passe de 43,1 pieds cubes auparavant à 54,7 pieds cubes dans le nouveau modèle, ce qui correspond en quelque sorte à celui des modèles non hybrides. L’espace passagers, quant à lui, est identique à celui des modèles à essence uniquement.
Plus de technologie aussi
Pour en faire plus qu'un simple Crosstrek hybride, Subaru a également amélioré le contenu technologique. Un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces est disponible pour la première fois sur un Crosstrek, qui peut afficher à la fois le système de navigation natif et Apple Maps lors de l'exécution de CarPlay.
Le système d'aide à la conduite active et passive EyeSight, quant à lui, capte la capacité de reconnaître lorsque le conducteur ne réagit pas lorsqu'il utilise le régulateur de vitesse adaptatif et les systèmes d'assistance de direction et peut arrêter automatiquement le véhicule, allumer les feux de détresse, déverrouiller le véhicule. portes et appelez le 911.
Plus de couleurs, car pourquoi pas ?
Vous ne pouvez pas avoir un modèle spécial sans peinture et jantes exclusives, n'est-ce pas ? L’Hybride recevra deux peintures spéciales, Sand Dune Pearl et Citron Yellow Pearl. Même si vous ne les choisissez pas, vous obtiendrez toujours les roues exclusives de 18 pouces gris foncé.
Plus à venir
Comme nous ne verrons pas le Crosstrek hybride chez les concessionnaires avant plus de six mois, des détails clés tels que l'économie de carburant, les prix et une liste complète des équipements standard et optionnels ne sont pas disponibles au moment d'écrire ces lignes. Subaru dit que nous les rapprocherons de l'automne lorsque la voiture sera enfin mise en vente.
