Au milieu d’une image teaser sombre et étrange, il y a (pour être franc) une forme idiote qui nous excite énormément. Robuste et lourd, il ne s'agit certainement pas d'une reprise d'un des coupés sport classiques que les fans de Mitsubishi adorent, comme l'Eclipse, la 3000GT ou même la JDM GTO. Mais il s’agit peut-être d’un aperçu d’un véhicule qui nous enthousiasme tout autant : la célèbre fourgonnette Delica ressemblant à une chèvre. Imaginez traverser un Land Rover Defender 4×4 avec un dortoir, et c'est le Delica en un mot.
Ce que vous voyez réellement dans l'image teaser est presque certainement le concept D:X, un aperçu de l'idée de Mitsubishi sur la prochaine destination de la Delica. Mitsubishi le décrit comme offrant des capacités tout-terrain de type SUV et un groupe motopropulseur PHEV. Il comporte également un tas de gadgets conceptuels sympas mais légèrement loufoques, comme des lumières qui projettent des marques pour évaluer la largeur du D:X sur les sentiers étroits. De même, un écran massif offre une vision « transparente », projetant ce qui se trouve devant le nez émoussé du D:X comme si l'ensemble du tableau de bord était en verre. Probablement pas en production, mais cool néanmoins – c'est à cela que servent les concepts, de toute façon.
Passons maintenant au plan qui pourrait mener à bien une Delica, que Mitsubishi appelle Momentum 2030. Premièrement, Mitsubishi promet davantage de modèles électrifiés, mais surtout, il n'y a pas de promesses strictes sur ce qui propulsera toute la gamme. Les « moteurs à combustion interne de technologie avancée » font toujours partie du plan. Mais plus intéressant encore, l'entreprise promet plusieurs nouveaux véhicules avant 2030, plus précisément « un véhicule nouveau ou entièrement rénové qui fera ses débuts chaque année entre l'exercice 2026 et l'exercice 2030 », dont « deux tout nouveaux véhicules qui feront leurs débuts dans des segments dans lesquels l'entreprise n'est pas présente ». actuellement en compétition.
Certains des véhicules sombres ressemblent beaucoup à ceux actuellement en vente : l'Outlander et sa variante PHEV, l'Outlander Sport et l'EclipseCross. Peut-être que le petit modèle de la rangée du fond, deuxième en partant de la gauche, est un Mirage réinventé ? C'est difficile à dire, intentionnellement.
Mais revenons à la possibilité alléchante d’une camionnette Delica PHEV pour l’Amérique. Tout d’abord, l’Outlander basé sur Nissan-Rogue dispose déjà d’un système PHEV certifié aux États-Unis, et c’est un bon système. Il a une capacité de charge rapide (rare pour les PHEV, avec leurs petites batteries) et une batterie importante de 20 kWh. Cela donne théoriquement au grand crossover Outlander PHEV 38 miles d’autonomie réservée aux véhicules électriques. Ce n’est pas le PHEV le plus efficace du marché, mais il offre de nombreux attributs assez uniques et des compromis attrayants.
Ce groupe motopropulseur pourrait bien fonctionner dans une Delica. Historiquement, la Delica utilisait un châssis en échelle basé sur un camion et un groupe motopropulseur à propulsion arrière, ou dans le cas du modèle de quatrième génération, un châssis monocoque avec des trains de roulement du costaud Pajero, y compris une véritable boîte de transfert avec une gamme basse. et différentiels verrouillables. Le dernier Delica est un véhicule à traction avant qui partage une version de son système de traction intégrale AWC avec le… Outlander. Alors, une image se dessine peut-être… construisez une nouvelle carrosserie Delica pour répondre aux normes de sécurité américaines, utilisez une version du groupe motopropulseur Outlander PHEV éprouvé et certifié, et tout à coup vous obtenez une fourgonnette à traction intégrale performante et attrayante avec le genre de costaud, des looks aventuriers que la foule terrestre va manger. Oh, et ce ne serait que la deuxième fourgonnette hybride rechargeable en Amérique, après la Chrysler Pacifica Hybrid.
Cela nous semble être une décision judicieuse, surtout compte tenu des longs retards avec le prochain Volkswagen ID Buzz et du manque d'enthousiasme de cette entreprise pour en produire une version camping-car d'usine sur le marché américain. Mitsubishi pourrait vraiment attirer beaucoup d'attention et avoir une longueur d'avance sur la concurrence en lui proposant des options de type « montage en usine », ou même un toit ouvrant d'usine.
Quelle que soit la future Delica, il est encourageant que la branche américaine de la société ait placé le D:X au premier plan dans une image promouvant la promesse de la société d'introduire deux tout nouveaux véhicules. C'est maintenant à Mitsubishi de livrer.
