Alors que Hyundai a lancé son Palissade nouvelle génération cette année, nous avons pensé à une Kia révisée Tellurure ne serait pas loin derrière. Effectivement, le nouveau Telluride 2027 devrait être lancé l’année prochaine, avec une révélation complète prévue pour le salon de l’auto de Los Angeles 2025 qui approche à grands pas. Avant les débuts imminents du Telluride au salon d’exposition, Kia nous a donné un premier aperçu de la version X-Pro prête pour le tout-terrain.
Jeu d’imitation
Comme le Palisade mis à jour, le Kia Telluride 2027 est plus grand que son prédécesseur, augmentant de 2,3 pouces en longueur et d’un pouce en hauteur, avec un empattement étiré de près de 3 pouces destiné à augmenter l’espace intérieur. Les designers de Kia décrivent le thème stylistique comme étant « résolument carré », mais l’influence du profil légèrement arrondi du Range Rover est claire, encore plus que celle du Palisade, grâce à ses flancs plus lisses et ses feux arrière verticaux. Le Telluride imite même les poignées de porte affleurantes du Range Rover, qui ressortent lorsque les portes sont déverrouillées.
Kia a conservé le thème vertical de l’éclairage avant du Telluride, en mettant l’accent sur les feux de stationnement/clignotants/diurnes orange et en minimisant les phares à LED à un petit bloc qui se fond presque dans la calandre lorsqu’ils sont éteints. La calandre vue ici est unique à la version X-Pro ; c’est un arrangement plutôt étrange de rectangles noirs qui nous fait nous demander si les concepteurs de Kia étaient à court d’idées au moment où ils sont arrivés à l’avant de la voiture. (Les Tellurides non X-Pro auront des lattes verticales à la place des rectangles de la rangée extérieure.) Sous la calandre se trouve une robuste saillie en forme de pare-chocs spécifique au X-Pro encadrant une paire de crochets de remorquage fonctionnels. D’autres détails qui différencient le Pro-X des autres Tellurides incluent un pouce supplémentaire de garde au sol, une garniture de montant D noircie et des détails de passage de roue uniques.
Félicitations à la cabine
À l’intérieur, le tableau de bord du Telluride utilise une version modernisée de la disposition à écran large unique que nous connaissons et aimons dans d’autres modèles Kia. Nous avons félicité le Telluride sortant pour avoir profité de l’espace du tableau de bord en utilisant de gros boutons ; pour le Telluride 2027, Kia a encore simplifié la présentation, indiquant que davantage de commandes ont été déplacées vers l’écran tactile. Les boutons qui restent sont toujours grands et clairement étiquetés. La disposition ridicule des commandes partagées de climatisation et de stéréo, comme on le voit dans le EV6 et certains petits SUV Kia, a été banni du Telluride. Dieu merci pour ça.
La console centrale est mise en valeur par des poignées d’aspect imposant. Il y a beaucoup d’espace de stockage, mais il est désormais partagé ; le Telluride peut être équipé d’un tiroir dans le coffre de rangement accessible depuis la banquette arrière. L’habitacle du X-Pro est garni de « fibre de carbone d’ingénierie », par opposition au « bois d’ingénierie » des autres modèles Telluride. Nous avons négligé de demander ce que signifie « ingénierie », mais nous sommes presque sûrs que c’est un synonyme haut de gamme pour « imitation ». Quoi qu’il en soit, nous accordons beaucoup de mérite à Kia pour avoir une fois de plus rendu l’habitacle du Telluride visuellement distinct du Palisade, étroitement apparenté. Faire deux cabines différentes à partir des mêmes os, et les rendre attrayantes et fonctionnelles, est une prouesse de conception impressionnante.
Le Telluride sera disponible en configurations à sept et huit places. Le X-Pro que nous avons présenté en avant-première avait des sièges capitaine jumeaux dans la deuxième rangée et, comme le Telluride actuel, il y a beaucoup d’espace. L’une de nos plaintes concernant le Telluride actuel est son accès difficile à la troisième rangée, et Kia semble avoir résolu ce problème avec des sièges de deuxième rangée qui se bouclent et coulissent en appuyant sur un seul bouton. La troisième rangée elle-même est dimensionnée pour les enfants, mais les adultes plus petits peuvent s’y glisser si nécessaire.
Kia n’a fourni aucune information sur les éléments mécaniques, mais il n’est pas nécessaire d’avoir une boule de cristal pour prédire que les groupes motopropulseurs feront écho à ceux du Palisade. Pour ceux d’entre vous qui n’ont pas mémorisé les spécifications du Palisade, il offre aux acheteurs le choix entre un V6 de 3,5 litres développant 287 chevaux (en baisse de 0,3 litre et 5 chevaux par rapport au V6 sortant) ou une transmission hybride de 329 chevaux basée sur le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres, tous deux disponibles avec traction avant ou transmission intégrale. Nous le saurons assez tôt lorsque Kia dévoilera la gamme complète Telluride.
