Mécaniquement distinct de la version hybride du C-HR, le modèle électrique apporte les dernières batteries de Toyota et une éventuelle version AWD avec 252 kW !
Toyota commencera à élargir sa famille de véhicules électriques à batterie (BEV) en Australie l’année prochaine avec l’introduction du crossover C-HR+ sur le marché européen.
Prévue pour porter simplement le badge C-HR BEV pour l’Australie, la version entièrement électrique du « Coupé-High Rider » de deuxième génération est en fait une voiture différente sous la peau de la version hybride déjà en vente sur le marché australien.
Les Australiens se verront proposer le C-HR moins de 12 mois après le lancement du modèle sur le marché européen, Toyota Australie commençant à élargir sa réponse au régime NVES (New Vehicle Efficiency Standard), qui encourage les ventes de modèles BEV et hybrides rechargeables (PHEV) en fonction de leurs émissions officielles de CO2.
Alors que le C-HR essence-électrique standard est un véritable petit SUV, mesurant 4 360 mm de long, le C-HR+ entièrement électrique est considérablement plus long avec 4 520 mm.
Le prix de la version hybride du C-HR est proposé à un niveau relativement élevé, allant de 45 440 $ à 57 390 $ avant les coûts sur route.
Comme le plus grand SUV moyen entièrement électrique bZ4X, qui sera bientôt rénové et mis à jour avec une batterie plus grande pour le marché australien, le C-HR+ utilise le châssis e-TNGA BEV adapté sous la peau.
Ce SUV électrique est un autre projet commun avec le constructeur automobile japonais Subaru, qui vend une version du bZ4x connue localement sous le nom de Solterra. Subaru n’a pas encore annoncé si son adaptation du C-HR+, appelée « Uncharted », arriverait en Australie.
Toyota a présenté pour la première fois le C-HR+ en 2022 en tant que concept-car bZ Compact SUV, mais la marque s’oriente vers un badge plus « normal » pour ses véhicules électriques.
À l’étranger, le C-HR+ est proposé en format traction avant (123 kW à 165 kW) ou avec transmission intégrale eAxle avec une puissance substantielle de 252 kW. Le CH-R+ AWD peut sprinter de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Certains marchés reçoivent un choix de batteries de 57,7 kWh ou 77,0 kWh promettant une autonomie de 455 km à 525 km. La charge peut atteindre 22 kW AC ou 150 kW DC.
« Ce modèle rejoindra la gamme hybride C-HR existante, offrant aux clients un autre choix de groupes motopropulseurs pour ceux dont les besoins peuvent être satisfaits par un véhicule électrique à batterie complète », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie.
Hanley a déclaré que le moment était venu d’élargir la famille BEV de Toyota en Australie.
« Comme on dit, la première souris a senti le fromage, mais la deuxième souris a eu le fromage. Vous l’avez compris ? Nous avons été accusés d’être lents avec les BEV pendant des années. Eh bien, peut-être que nous avons juste compris. C’est peut-être la réalité du marché », a-t-il déclaré.
L’équipement standard du C-HR BEV pour l’Australie n’a pas encore été confirmé, mais dans le monde, toutes les versions recevront un écran tactile de 14 pouces, une surveillance des angles morts, des phares adaptatifs et une connectivité en ligne.
Les modèles haut de gamme à l’étranger devraient recevoir des roues de 20 pouces et une caméra à 360 degrés.
Toyota C-HR 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- C-HR hybride GXL : 45 440 $
- Koba hybride C-HR : 52 390 $
- C-HR hybride GR Sport traction intégrale : 57 390 $
- C-HR BEV : prix à déterminer
