La marque allemande affirme que la conception des incitations à l’achat de véhicules électriques en Australie a permis à la demande de se situer en dessous de la taxe sur les voitures de luxe – un prix que l’A6 e-tron se situerait au-dessus.
Audi Australie a terminé son évaluation de longue date pour savoir si elle devait introduire les modèles électriques intermédiaires A6 et S6 e-tron en Australie – et a résolu la question par la négative.
Les versions électriques des berlines de luxe A6 et S6 et du modèle Avant wagon ont été exclues pour l’Australie – pour l’instant – car Audi affirme que la demande de véhicules électriques au-dessus de la taxe sur les voitures de luxe est tout simplement trop faible.
« Bien que nous soyons incroyablement fiers de ce que représente l’A6 e-tron, notre décision de ne pas la commercialiser pour le moment est basée sur le fait de garantir la bonne adéquation pour nos clients ici en Australie », a déclaré Jeff Mannering, directeur de la marque Audi Australie. À la poursuite des voitures via une déclaration.
Presque toute la demande de véhicules électriques en Australie est inférieure au seuil fiscal des voitures de luxe
Rivale de la BMW i5 et de la Mercedes-Benz EQE, la gamme Audi A6 e-tron a été lancée en Europe début 2025 en grande partie en réponse à la demande de ce continent qui s’oriente vers les groupes motopropulseurs électriques.
La demande mondiale de véhicules électriques a été affectée par des courants disparates, notamment les exigences européennes croissantes en matière de véhicules électriques, une forte évolution de la Chine vers les marques chinoises de véhicules électriques et la suppression des incitations aux véhicules électriques aux États-Unis.
Pendant ce temps, l’incitation fédérale australienne pour la location de nouveaux véhicules électriques est plafonnée à la taxe sur les voitures de luxe (91 387 $ plus les frais routiers).
Cette limite incitative a permis à près de 100 % de la demande de nouveaux véhicules électriques en Australie de se retrouver sous le seuil fiscal des voitures de luxe.
Les principaux concurrents comme la BMW i5 et la Mercedes EQE ont été fortement réduits
Cela a créé une situation torride pour BMW et Mercedes-Benz. Des sources de vente au détail indiquent que des exemples de l’i5 (officiellement au prix de 155 900 $) et de l’EQE (à partir de 135 200 $) ont tous deux été négociés pour moins de 100 000 $ en voiture afin d’obtenir des incitations.
Alors qu’il semblait que l’A6 e-tron allait arriver en Australie – avec Audi présentant un exemple du véhicule électrique de luxe au salon Everything Electric Sydney de cette année – la marque cherche désormais à éviter la probable situation de perte à laquelle sont confrontés ses compatriotes allemands.
« Toute amélioration des incitations aux BEV, comme leur extension au-delà du seuil fiscal actuel sur les voitures de luxe, serait la bienvenue, car cela améliorerait la proposition de propriété pour nos clients et, par conséquent, augmenterait la probabilité d’introduire davantage d’options EV haut de gamme sur le marché australien », a déclaré un porte-parole d’Audi. À la poursuite des voitures.
Un changement de situation pourrait voir l’A6 e-tron arriver en Australie
À cette fin, Audi Australia n’a pas fermé définitivement la porte des A6 et S6 e-tron. Un changement dans l’image des incitations pour les véhicules électriques sur ce marché – ou potentiellement la disponibilité d’un modèle se situant en dessous du seuil LCT – pourrait changer les choses.
Audi a récemment ajouté une version de modèle de base de son SUV électrique intermédiaire Q6 destiné à fonctionner en dessous du seuil de taxe sur les voitures de luxe, mais a refusé de faire de même pour l’A6 e-tron.
« À l’heure actuelle, la demande est la plus forte dans le segment électrifié, et notre objectif reste d’offrir des options hybrides, PHEV et entièrement électriques dans cette catégorie principale », a déclaré un porte-parole.
Les versions thermique et hybride de l’A6 toujours à l’étude pour l’Australie
Basée sur la plateforme EV premium PPE du groupe Volkswagen, l’A6 e-tron est disponible en formats berline et familiale, avec propulsion arrière ou transmission intégrale Quattro, et avec une puissance comprise entre 210 et 315 kW. Un S6 hautes performances est disponible en Europe avec 370 kW.
Sous la peau, les versions électriques des A6 et S6 sont les plus étroitement liées au SUV intermédiaire Audi Q6 et au Porsche Macan EV.
Cependant, un modèle de nouvelle génération mécaniquement distinct aussi baptisé A6, proposant des motorisations essence, diesel et hybride rechargeable (PHEV) et basé sur la plateforme de véhicules à combustion haut de gamme d’Audi, également lancée cette année en Europe.
Un porte-parole d’Audi Australie a déclaré À la poursuite des voitures que « d’autres variantes, y compris les versions à combustion et hybrides de la gamme A6, sont en cours d’évaluation pour l’Australie ».
Alors que les livraisons de la BMW i5 électrique ont été plus élevées tout au long de l’année 2025 que pour les versions essence et diesel de la Série 5 (403 contre 288), le niveau de remise aurait été beaucoup plus faible pour les versions essence et diesel, protégeant ainsi les marges bénéficiaires.
