Le Triton de nouvelle génération devient sérieux avec un corps plus long et plus large, probablement le produit phare de Ralliart et un style beaucoup plus robuste présenté en avant-première par un concept avancé
On pense que le tout nouveau Mitsubishi Triton de sixième génération est sur la bonne voie pour être lancé en Australie dans les premiers mois de 2024, la marque reconnaissant qu’elle verrouille désormais les derniers changements apportés à l’ute de nouvelle génération.
En plus de révéler son calendrier de lancement, Mitsubishi a retiré les couvertures du design et du style du Triton 2024, ne l’obscurcissant que légèrement avec de la peinture de camouflage en pierre de lave.
C’est si vous partez du concept XRT que Mitsubishi présente au salon de l’automobile de Bangkok 2023 ce mois-ci – un prototype de dernière étape qui, selon la marque japonaise, est le « concept car de la toute nouvelle camionnette Triton ».
Nous aurons notre premier regard dynamique sur le nouveau Triton en août de cette année, lorsque l’équipe Ralliart de Mitsubishi courra la prochaine génération ute dans le 2023 Asia Cross Country Rally (AXCR) en Thaïlande et au Laos.
Le prototype XRT nous montre notre meilleur regard à ce jour sur le premier Triton de nouvelle génération en neuf ans, avec le modèle amélioré destiné à consigner l’ute de cinquième génération actuel axé sur la valeur dans les livres d’histoire.
Sous l’ute se trouve une nouvelle plate-forme de camionnette légère que Mitsubishi a conçue pour le compte de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Les soubassements, capables d’hybridation et d’électrification complète, seront utilisés pour le prochain Nissan Navara.
Une grande partie du travail d’ingénierie, de réglage et de validation du prochain Triton a été achevée ici même en Australie en raison de la variation, de l’éloignement et de la robustesse de nos conditions de conduite.
Il semble que le concept XRT préfigure une version haut de gamme du prochain Triton – peut-être le très attendu Triton Ralliart modèle.
Prévu pour s’asseoir au sommet de la gamme mondiale Triton, le modèle Ralliart agirait comme un rival de valeur pour le Toyota Hilux GR Sport, le Volkswagen Amarok Panamericana et le Ford Ranger Raptor, sinon tout à fait au niveau de performance de ce dernier.
Mitsubishi souligne les garde-boue avant et arrière proéminents de la XRT et le montage de pneus tout-terrain, ainsi que la référence au logo Ralliart à dix lignes dans la peinture à effet camouflage de la voiture.
Sous le capot devrait se trouver une version améliorée et modernisée du moteur quatre cylindres diesel turbocompressé de 2,4 litres du Triton sortant. Attendez-vous à ce que Mitsubishi modifie le moteur pour améliorer la puissance tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Cependant, nous savons que Mitsubishi travaille sur deux niveaux d’électrification pour le Triton, avec une version hybride rechargeable qui devrait arriver en premier pour rivaliser avec les confirmés Amarok PHEV et Ranger PHEV.
Plus tard, avec une échéance de 2028, Mitsubishi lancera un modèle Triton BEV entièrement électrique.
Les utilitaires électriques deviendront une plus grande partie du paysage des véhicules utilitaires australiens dans les années à venir : LDV a déjà lancé son modèle eT60 localement, tandis que les partenaires Ford et Volkswagen travaillent sur leur Ranger et Amarok entièrement électriques avec un objectif d’autonomie de 500 km.