Les documents d’homologation de type de véhicule du gouvernement montrent que Walkinshaw travaille avec Mitsubishi pour construire une nouvelle variante Apex Triton robuste
Le Mitsubishi Triton pourrait devenir beaucoup plus performant dans un avenir proche, avec Walkinshaw Automotive Group prêt à s’associer à Mitsubishi sur une nouvelle version phare de sa double cabine.
Des documents gouvernementaux publiés en ligne décrivent une nouvelle homologation de type de véhicule pour une variante de Triton appelée «Xtreme» qui est en cours de développement en partenariat avec le Walkinshaw Automotive Group.
Walkinshaw a tout un héritage en Australie et était plus récemment la société responsable des améliorations et de la modification en usine des Volkswagen Amaroks.
Bien que le calendrier, les prix et les spécifications exacts restent à confirmer, la génération actuelle de Triton a encore quelques années avant qu’une nouvelle génération ne prenne sa place, de sorte que nous pourrions voir l’Xtreme arriver sur le marché en 2024.
Chasser des voitures a contacté Mitsubishi Australie et Walkinshaw pour obtenir des commentaires concernant le modèle Xtreme et mettra à jour cette histoire si nous recevons une réponse.
S’il est lancé, le Triton Xtreme pourrait rivaliser directement avec des rivaux clés tels que le Toyota Hilux Rogue ou GR Sport, le Ford Ranger Raptor ou l’Isuzu D-Max X-Terrain.
Que savons-nous jusqu’à présent du Triton Xtreme ?
Les documents en ligne nous indiquent que le Mitsubishi Triton Xtreme mesure 5303 mm de long, 1895 mm de large et 1795 mm de haut, avec un empattement de 3000 mm. La garde au sol est annoncée à 215 mm.
Une cabine double Triton GSR actuelle a étrangement 2 mm de plus de longueur que l’Xtreme et a la même hauteur, mais l’Xtreme est un peu plus large – 80 mm pour être exact – ce qui laisse entrevoir des passages de roue plus larges et éventuellement des voies de roue plus larges également.
La garde au sol de l’Xtreme est intéressante. Alors que le futur ute a une garde au sol de 215 mm, le GSR actuel a une garde au sol légèrement supérieure de 220 mm. Cela pourrait signifier que la suspension peut être similaire, sinon la même, mais cela est peu probable pour un modèle axé sur le tout-terrain affublé par Walkinshaw.
Les Volkswagen Amaroks à réglage Walkinshaw ont vu des ajustements de suspension et des élévations de hauteur de caisse dans le passé, donc cela pourrait bien être une formule similaire appliquée au Triton Xtreme.
En termes de groupe motopropulseur, le document gouvernemental répertorie le moteur comme « standard », nous pourrions donc voir le même moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres utilisé comme dans la gamme Triton actuelle.
Pour référence, ce groupe motopropulseur produit 133kW/430Nm. Nous aimerions voir plus de puissance et de couple, même si cela n’a pas été confirmé à ce stade précoce.
