Mercedes sera le premier constructeur automobile allemand à proposer une direction qui ne repose pas sur un arbre de sécurité, suivant le Tesla Cybertruck et le chinois Nio ET9 sur cette voie. Il se dirige sur un maximum de 170 degrés, éliminant ainsi le besoin pour les mains de quitter les positions 9 et 3 heures et de les croiser pour saisir une jante de volant – donc il n’y en a pas. Le système présente plusieurs niveaux de redondance de sécurité et a été testé sur des millions d’heures/miles/kilomètres. Mais n’ayez crainte, ceux qui insistent sur une position de conduite gangsta penchée avec une main en plein midi peuvent toujours opter pour une direction électromécanique avec un volant rond. Lisez ici nos impressions de conduite limitées du système de direction électrique..
Un lifting supplémentaire
Bien qu’une mise à jour mineure du style préserve en grande partie l’apparence de la barre de savon de l’EQS 2027, des dômes électriques ont été ajoutés au capot et une calandre AMG-Line avec plusieurs petites étoiles lumineuses flanque une étoile centrale lumineuse sous un ornement de capot en forme d’étoile lumineuse en option. Les nouveaux phares intelligents Digital Light (avec des éléments de feux de jour en forme d’étoile) peuvent projeter un faisceau de route extrêmement large avec une gradation locale pour éviter d’éblouir la circulation venant en sens inverse. Ils améliorent considérablement la visibilité tout en consommant 50 % d’énergie en moins que les modèles précédents – et cette fonctionnalité arrive aux États-Unis !
À l’arrière, le motif en hélice des éléments d’éclairage extérieurs s’étend jusqu’à la barre lumineuse centrale, et un nouveau carénage arrière AMG-Line comprend un élément chromé transversal au-dessus d’un nouveau diffuseur aux nervures plus prononcées.
À l’intérieur : avatars IA et ceintures chauffantes
Une autre fonctionnalité MB.EA proposée à l’EQS est le système d’exploitation MB.OS amélioré du constructeur automobile, qui autorise un nouvel assistant virtuel MBUX capable d’exploiter Google Gemini, ChatGPT ou l’un des nombreux autres agents IA les mieux adaptés pour gérer la tâche ou la question. L’assistant virtuel est personnifié par le choix du propriétaire entre une étoile parlante, une tête humanoïde ou une tête ronde « Baby Benz » avec une forme de calandre/hyperécran pour un visage.
L’IA est également utilisée pour améliorer encore la planification d’itinéraire du système de navigation. Selon Mercedes, le planificateur peut désormais diviser tout trajet proposé en petits segments et analyser les données qu’il collecte pour chaque segment, y compris la pente spécifique et les conditions de vent, de météo et de circulation prévues, pour aider à faire une prévision plus précise de la consommation globale d’énergie. Le système peut même réserver des tours de recharge dans les stations appartenant à Mercedes.
Ensuite, il y a les nouvelles ceintures de sécurité avant chauffantes qui visent à réduire le temps nécessaire pour se sentir à l’aise dans une cabine froide, Mercedes les présentant comme un dispositif de sécurité si elle encourage les personnes assises sur les sièges avant à retirer leurs vestes volumineuses avant de partir. (Les ceintures chauffantes ne sont pas proposées pour les sièges arrière, bien que les ceintures d’airbags gonflables le soient.) En parlant de luxe aux sièges arrière, les anciens écrans optionnels de 11,6 pouces cèdent la place à de nouveaux écrans de 13,1 pouces comme ceux de la Mercedes-Benz Classe S 2027, dont chacun intègre désormais une caméra HD pour prendre en charge la vidéoconférence.
