Nous avons eu notre premier aperçu de la Mini Countryman, qui est désormais disponible en version entièrement électrique – surpassant son prédécesseur hybride rechargeable.
Parallèlement au lancement de la nouvelle Mini Cooper à hayon électrique au salon automobile IAA de Munich de cette année, le spécialiste des petites voitures a également dévoilé sa Countryman de nouvelle génération.
Contrairement à la Cooper, nous n’avions pas vu le nouveau Countryman jusqu’à aujourd’hui – et surprise : il est disponible en version entièrement électrique, comme son cousin sous la peau, le BMW iX1.
Le Countryman sera un concurrent évident de sa relation, ainsi que du Volvo XC40 Recharge et du Mercedes-Benz EQA.
Maintenant dans sa troisième génération, le Countryman sera proposé avec des configurations électriques à traction avant et à traction intégrale, tandis que des groupes motopropulseurs thermiques sont attendus plus tard.
Traction intégrale à moteur unique ou traction intégrale à deux moteurs disponibles
Alimenté par une batterie de 66,4 kWh, le Countryman sera proposé avec un moteur avant unique de 150 kW/250 Nm en version Cooper E.
Mais ceux qui recherchent une traction intégrale peuvent opter pour une configuration beaucoup plus puissante de 230 kW/494 Nm en version SE ALL4 à transmission intégrale à double moteur.
Cela place le Countryman électrique à des niveaux de performances identiques à l’actuel iX1 xDrive30 – déjà en vente et examiné en Australie.
Les véhicules partagent la plate-forme BMW UKL2 qui prend en charge l’électrification, l’hybridation et les moteurs thermiques.
Il est également entendu que le Countryman sera disponible avec des variantes à combustion, mais les détails sur les modèles essence ou hybrides n’étaient pas disponibles aujourd’hui.
Les informations locales australiennes concernant la Mini Countryman électrique n’ont pas encore été annoncées, mais le modèle devrait être lancé localement en 2024.
Que devriez-vous savoir d’autre sur le nouveau Countryman ?
Mini affirme que le nouveau Countryman a considérablement grandi par rapport à l’ancien modèle et est désormais 130 mm plus long et 60 mm plus haut qu’auparavant.
Il s’agit toujours d’un véhicule plus petit que le BMW iX1, mais avec plus de 4 400 mm de longueur, le nouveau Countryman frôle les plus petits SUV intermédiaires.
Nul doute que cela entraînera une résurgence d’affirmations selon lesquelles le Countryman n’est pas vraiment mini.
Tout comme la nouvelle trappe électrique Cooper, le Countryman présente également un tout nouvel extérieur et un intérieur très différent.
À l’intérieur, le Countryman présente le même écran central rond proéminent que la trappe, qui mesure 9,4 pouces, soit 240 mm de diamètre.
Pour la première fois, Mini a utilisé des surfaces textiles dans tout l’intérieur, qui ont également été incorporées pour le hayon.
