L’étrange SUV de Mercedes-Benz a bénéficié d’une baisse de prix dans l’espoir de séduire les acheteurs de Kodiaq, Tayron et CR-V haut de gamme.
Après trois mois d’attente, Mercedes-Benz a dévoilé les spécifications australiennes de son SUV intermédiaire GLB.
Remarquablement, c’est environ 3 000 $ de moins qu’avant, avec le modèle de base, le GLB200, au prix de 65 400 $ avant la conduite sur route.
Faute de concurrents directs de BMW ou d’Audi, son prix est le meilleur comparé aux voitures grand public comme la Volkswagen Tayron (48 950 $ avant route) et le Honda CR-V (54 900 $ en voiture pour une version à sept places).
Transmissions hybrides de série
Une paire de variantes essence et électrique arrive. Les deux modèles essence associent un moteur quatre cylindres de 1,5 L à une transmission à double embrayage à huit rapports et un système hybride doux de 48 V.
Bien qu’annoncés comme un hybride « doux », les GLB essence peuvent fonctionner uniquement à l’énergie électrique à basse vitesse, comme un hybride normal.
Le GLB200 à traction avant a 120 kW et 250 Nm, tandis que le GLB220 4Matic à traction intégrale a 140 kW et 300 Nm.
Les véhicules électriques rejoignent la gamme principale GLB
Comme les essences, les variantes électriques – qui ne sont plus déclinées sous le nom d’EQB – ont des os communs. Les deux disposent d’une batterie nickel-manganèse-cobalt de 85 kWh (utilisables) et d’un système électrique de 800 volts. Le GLB peut prendre en charge une charge CA jusqu’à 22 kW et une charge CC jusqu’à 320 kW.
En théorie, dix minutes de charge permettront d’obtenir 260 km d’autonomie. En parlant d’autonomie, Mercedes-Benz cite de manière inhabituelle – mais utile – la plage WLTP normale et « maximale ».
Le GLB250+ à propulsion arrière, avec 200 kW et 335 Nm, peut parcourir 570 km, soit une pointe de 626 km. Le GLB350 4Matic à traction intégrale peut parcourir 554 km, soit une pointe de 609 km.
Qu’est-ce qui est inclus dans le prix ?
Tous les modèles, à l’exception du GLB200, sont équipés d’amortisseurs adaptatifs et les véhicules électriques bénéficient de Dynamic Select, permettant aux conducteurs d’adapter l’équilibre confort/maniabilité à leur guise.
Malgré un toit en verre panoramique de série, la hauteur sous plafond augmente. La rangée de sièges du milieu peut coulisser vers l’avant et vers l’arrière pour augmenter l’espace du coffre ou pour les jambes selon les besoins, et les cinq sièges arrière peuvent accueillir un siège bébé.
Avec la troisième rangée repliée, Mercedes-Benz revendique 480 L d’espace de coffre, passant à 1 605 L si la deuxième rangée est également repliée.
Impressionnant pour une voiture qui n’est pas électrique à partir de zéro (elle est construite sur la même plate-forme modulaire que la CLA et la GLA), les électro-GLB ont un coffre avant avec 127 L de stockage.
Les sièges avant sont chauffants et réglables électriquement de série. Devant eux se trouvent un écran central de 14 pouces, un écran conducteur de 10,25 pouces et un affichage tête haute.
Google Maps est intégré, tout comme pas moins de trois programmes d’IA – ChatGPT, Bing et Gemini – permettant à la commande vocale de converser avec vous.
Dans le cadre d’un ensemble Premium Plus de 4 000 $ qui ajoute également un système audio Burmester, des lumières d’ambiance plus sophistiquées et une bande lumineuse arrière, vous obtenez le Superscreen, qui ajoute un deuxième écran de 14 pouces pour le passager avant.
Le tout nouveau GLB sera officiellement mis en vente le vendredi 4 septembre.
Mercedes-Benz GLB 2027 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- GLB200 : 65 400 $
- GLB220 4Matic : 76 100 $
- GLB250+ électrique : 74 990 $
- GLB350 4Matic électrique : 86 200 $
