Le G Wagen compact et économique de vos rêves ? Merc taquine un tout-terrain électrique « Little G » avec le plaisir à la base
Mercedes-Benz a confirmé qu’elle produirait une mini Classe G électrique à 4 roues motrices, une version de taille amusante de son emblématique G Wagon boxy.
Lors de la révélation de la classe Concept CLA lors de l’événement IAA Mobility 2023 à Munich, le PDG de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, a annoncé que le « Little G » serait basé sur la plate-forme d’architecture modulaire Mercedes (MMA) de 800 volts du CLA électrique.
La présentation montrait une silhouette de ce qu’elle appelait la « Classe G » – oui, un « G » minuscule – avec les lignes carrées distinctives de la Classe G de production actuelle et la roue de secours traditionnelle montée sur le coffre en évidence.
Kallenius a déclaré que le véhicule électrique compact serait « amusant à conduire » sur route et hors route, et a promis qu’il serait « une variante de modèle entièrement électrique de son icône utilitaire tout-terrain ».
Que savons-nous de la Classe G EV ?
Malheureusement, ce n’était qu’un avant-goût de ce qui allait arriver, mais il est encourageant que le modèle ait été confirmé pour la production après qu’il a été précédemment rapporté que Kallenius voulait « absolument » que le modèle se réalise.
Mercedes devrait ajouter une Classe G EQG à son inventaire entièrement électrique à la mi-2024, mais cette version miniature de Classe G n’arriverait probablement pas avant 2026.
La classe Concept CLA susmentionnée se transformera probablement en voiture de série en 2024, et Mercedes a promis que la plate-forme MMA sera placée sous quatre nouvelles voitures – deux SUV, un frein de tir (wagon) et une berline – comme véhicules d’entrée de gamme.
La marque allemande a affirmé que sa classe Concept CLA, rivale avec la Tesla Model 3, pourrait offrir une autonomie allant jusqu’à 750 km. Le système 4 roues motrices et les limitations aérodynamiques d’une Classe G (elle ressemble à une brique) garantiraient qu’elle serait loin d’égaler l’autonomie électrique uniquement de la berline glissante.
Mais même une autonomie raisonnable (500 km et plus) dans un petit 4×4 suscitera sûrement l’intérêt des Australiens voyageant dans des régions éloignées, en particulier avec la recharge ultra-rapide promise par Benz.
Kallenius a déclaré que le Baby G uniquement électrique serait « extrêmement performant tout-terrain », représentant une alternative moins chère à son grand frère de Classe G.
En Australie, le seul SUV de Classe G actuellement disponible est l’AMG G63, qui coûte près de 400 000 $ sur la route.
