Mercedes annonce le prix du SUV de classe EQS, son véhicule électrique de fabrication américaine

Premier de la gamme EQ tout électrique de Mercedes à être construit aux États-Unis, le SUV EQS est en passe de devenir l’un des SUV à sept places les plus avancés sur le plan technologique de sa gamme. C’est aussi celui qui est accidentellement plutôt bon pour le tout-terrain comme nous avons pu le voir lors de notre premier entraînement d’un exemple de camouflage du 580 4Matic. Maintenant, la marque de luxe allemande nous a donné un aperçu de son prix et, sans surprise, ce ne sera pas bon marché. Le prix de départ de l’EQS est un peu plus de 26 000 $ de plus que le prix de départ de l’autre VUS à sept passagers de Mercedes, le GLS.

Le SUV Mercedes EQS 2023 est disponible en trois versions différentes qui dénotent en quelque sorte leur puissance, leur conduite et leur autonomie. Par « en quelque sorte », nous entendons que les chiffres ne sont directement corrélés à aucun d’entre eux, même lorsque vous appliquez la mesure de puissance métrique. Par exemple, le point de départ de l’EQS est le 450+, qui développe 356 ch avec son seul moteur et a une autonomie de 305 miles. Ensuite, nous arrivons au 450 4Matic, qui a la même puissance de sortie totale, mais le fait avec deux moteurs pour son groupe motopropulseur AWD (donc, le « 4Matic » a du sens) et 285 miles d’autonomie. Enfin, nous avons le « grand garçon » de la famille EQS avec le 580 4Matic avec son double moteur AWD développant 536 ch au total, mais avec la même autonomie que le 450 4Matic, 285 miles. Oui, nous savons, Mercedes a une histoire récente avec cela sur ses modèles alimentés par ICE, mais il semble que sa gamme de véhicules électriques ait rendu ces chiffres encore moins équitables par rapport à tout ce qui concerne son groupe motopropulseur. Heureusement pour vous, chers lecteurs, cette histoire ne concerne pas cette diatribe mais plutôt son prix.

Ce qui viendra choquer ceux (jeu de mots non intentionnels) habitués aux prix ICE. Comme mentionné au début, le prix de base du SUV Premium EQS 450+ est de 105 550 $, soit 26 650 $ de plus que l’autre SUV à sept passagers de Mercedes, le GLS. Nous vous donnerons une seconde pour nettoyer la boisson que vous venez probablement de cracher en lisant ce numéro, car cela ne s’améliore pas beaucoup après cela. Le prix de départ du 450 4Matic Premium est de 108 550 $, tandis que le 580 4Matic Premium ne devrait pas sortir pour moins de 127 100 $. Le « Premium » est le niveau de finition le plus bas que vous pouvez acheter le SUV EQS et il comprend un ensemble d’assistance à la conduite, des sièges avant chauffants et ventilés, un revêtement en cuir, un toit panoramique inclinable et coulissant à commande électrique, des roues de 20 pouces, un système de son Burmester 3D avec son Personnalisation et Dolby Atmos, direction de l’essieu arrière à 10 degrés, éclairage ambiant 64 couleurs et ensemble d’aide au stationnement avec système de vision panoramique. Le 580 4Matic est équipé de série de l’hyperécran MBUX incurvé de 56 pouces et de roues de 21 pouces, tandis que les 450+ et 450 4Matic reçoivent des roues de 20 pouces et un écran portrait OLED de 12,8 pouces.

La prochaine étape est la garniture exclusive qui comprend tout, de la garniture Premium plus un HUD, des sièges avant à chauffage rapide, l’assistant MBUX pour les passagers avant, des sièges avant multicontours avec massage, une climatisation à quatre zones, le pack de purification d’air Air Balance de Mercedes, et les projecteurs du logo étoile Mercedes-Benz. Le 450+ Exclusive commence à 108 550 $, le 450 4Matic à 112 800 $ et le 580 4Matic à 114 800 $.

Le dernier niveau de finition pour le SUV EQS est le Pinnacle, qui est la version exclusive avec l’ajout de l’ensemble de sièges exécutifs de deuxième rangée qui donne à la deuxième rangée des sièges ventilés et massants, des oreillers d’appuie-tête, un accoudoir central avec chargement sans fil et le MBUX. tablette arrière. Les prix sont alléchants à 127 100 $ pour le 450+, 131 350 $ pour le 450 4Matic et 133 350 $ pour le 580 4Matic.

N’oubliez pas que ces prix ne sont que le début du PDSF de chaque version. Cependant, en regardant ses rivaux, le Tesla Model X et le BMW iX XDrive50, le prix de base se situe juste au milieu des deux avec le Model X à partir de 134 190 $ et l’iX à partir de 85 095 $. Même en regardant les versions premium du Tesla Model X et du BMW iX, le X Plaid coûte 145 690 $ et le iX M60 coûte 109 720 $. Cependant, au fur et à mesure que vous ajoutez des options disponibles pour le SUV EQS au-delà des éléments de finition emballés, vous pouvez vous retrouver avec un VE qui coûte au nord de 140 000 $.

Comparé au Model X Plaid, c’est toujours une bonne affaire (à moins que vous ne teniez compte du facteur « wow » de l’accélération du Plaid) dans la bataille des sept places contre les sept places. Et bien qu’il semble être trop cher par rapport à l’iX, nous devons souligner que la BMW n’est même pas un véhicule à sept passagers. Le seul autre véritable rival du SUV EQS serait probablement le Rivian R1S, qui coûtera 79 075 $ mais peut coûter jusqu’à 99 075 $ avec presque toutes les côtelettes tout-terrain du R1T, 835 ch de ses quatre moteurs Système AWD et 316 miles d’autonomie. C’est ce qui vous fait commencer à vous demander où se situe la vraie valeur : est-ce la marque de SUV de luxe établie qui est nouvelle pour les véhicules électriques ou la société de véhicules électriques parvenue avec le véhicule à bas prix ?