L'effondrement de la fusion proposée entre Nissan et Honda ouvre la porte à Foxconn pour réintégrer l'équation et reprendre ses pourparlers avec Nissan. Foxconn, qui construit entre autres iphones pour Apple, envisage de conclure un accord avec le constructeur automobile japonais assiégé depuis un certain temps dans le cadre de sa stratégie pour devenir un assembleur de contrat d'EVS dans le monde. Les sources au Japon affirment qu'un accord potentiel avec Foxconn bénéficie beaucoup plus de soutien des membres du conseil d'administration de Nissan que de la fusion avec Honda.
Il est largement cru que Foxconn cherchera à acquérir tout ou partie de la participation de Renault à 36% à Nissan, un héritage de l'accord de la joint-venture établi à l'origine en 1999 et restructuré en 2023. Renault a précédemment déclaré qu'elle souhaitait décharger la participation de 18,7% dans Nissan actuellement détenue dans une fiducie française. « Nous avons eu des discussions sur l'acquisition d'une participation dans (Nissan) », a déclaré le président de Foxconn, Young Liu Temps financier. «Si (prendre une participation) est nécessaire pour la coopération, nous le considérerons, mais l'achat d'actions n'est pas notre objectif principal. Notre objectif principal est la coopération.»
Urgence pour Nissan
Nissan est en grande difficulté. Le bénéfice d'exploitation s'est effondré de 90% au cours des six mois jusqu'à la fin de septembre 2024, conduisant un cadre supérieur sans nom pour dire au Temps financier L'entreprise ne restait que de 12 à 14 mois pour survivre. Les actions de Nissan ont chuté de 6,3% dans les conséquences immédiates de l'annonce que les pourparlers de fusion avec Honda ont été terminées, et la capitalisation boursière actuelle de 10,34 milliards de dollars de la société – à peu près un quart de celle de Honda – est de 34% inférieure à ce qu'elle était il y a un an. Il a désespérément besoin d'un partenaire avec des poches profondes pour aider à trier le désordre dans lequel il se trouve. Foxconn a des poches profondes: cela vaut actuellement plus de 10 fois plus que Nissan.
Foxconn veut être pour les constructeurs automobiles ce que c'est déjà pour Apple et d'autres marques d'électronique grand public, un assembleur à faible coût de produits pour les sociétés automobiles tiers. En octobre 2024, il a dévoilé deux « modèles de référence » EV, une mini-fourgonnette et un petit bus, qui rejoignent une gamme de six conceptions antérieures, y compris une camionnette appelée le modèle V et un crossover de style Pininfarina appelé le modèle B, dans lequel les constructeurs peuvent choisir, amendés à leur goût, et se vendre avec leurs propres badges.
Pas si nouveau dans les voitures …
Bien que Foxconn ait déjà connu un certain succès avec son approche, le crossover Model C est déjà un best-seller pour le constructeur automobile taïwanais Luxgen – acquérir une participation dans Nissan donnerait potentiellement à Foxconn un accès aux compétences et aux technologies d'un constructeur automobile avec une conception automobile mondiale et de fabrication de l'empreinte de fabrication.
L'expérience d'Apple suggère que le modèle commercial Foxconn Contract Manufacturing offre des avantages convaincants aux constructeurs automobiles en compétition dans des segments de modèles à faible morsure hautement compétitifs. Par exemple, Ford et Apple maintiennent environ 40 milliards de dollars en actifs fixes et dépensent 8 milliards de dollars à 10 milliards de dollars par an en investissements en capital. Pourtant, en 2023, Apple a réalisé plus de deux fois les revenus de Ford et 23 fois son bénéfice net. Mais la trésorerie de Foxconn peut ne pas résoudre la crise existentielle de Nissan: «Je déteste être critique envers la direction actuelle», explique un ancien initié de Nissan senior, «mais ils n'ont rien fait pour définir ce qu'est Nissan et pourquoi il mérite d'exister.»
