13/02/25 Mise à jour: L'idée de fusion est morte. Honda et Nissan ont officiellement annulé les pourparlers de fusion après avoir échoué à s'entendre sur le rôle que Nissan jouerait dans la société proposée.
Selon Reutersles négociations sont tombées en panne sur les changements dans le rôle prévu de Nissan dans la nouvelle société. Le concept original était une véritable fusion, mais comme les problèmes de Nissan se sont mis au point, Honda a changé sa proposition, suggérant que Nissan devient une filiale de Honda. Cette idée ne convenait pas aux responsables de Nissan, qui, selon les sources, sont dans le déni de la position précaire de leur entreprise. Nissan a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers au troisième trimestre, avec une baisse d'une année à l'autre des revenus et des bénéfices, et a révisé ses perspectives à la baisse en 2024, avec une perte nette prévue de 80 milliards de yens (environ 522 millions de dollars). Nissan pourrait faire face à d'autres problèmes du tarif menacé de 25% de l'administration Trump sur les produits produits au Mexique et au Canada. Environ 27 pour cent des véhicules Nissan vendus dans les États émoussés sont construits au Mexique, un pourcentage plus élevé que Honda ou Toyota.
Honda et Nissan continueront de travailler sur des projets conjoints, mais les deux sociétés en devenant une? Ça ne va pas arriver. C'est peut-être pour le meilleur, car ni « Nissonda » ni Hondissan « n'étaient des noms très attrayants.
L'article original du 23/12/2024 se poursuit ci-dessous.
Qui Honda et Nissan ont-ils discuté d'une fusion d'entreprise sur leurs cartes de bingo 2024? Le nikkei Rapports Les deux constructeurs automobiles japonais font exactement cela, dans une reconnaissance tacite que le désabonnement dans une industrie aux prises avec l'électrification ne s'installe pas de sitôt – et est peut-être mieux géré avec des amis. Regardez Stellantis (créé en 2021 et rejoignant 14 anciennes marques Fiat Chrysler et PSA Group en un seul empire trans-adhétique); Hyundai et Kia; General Motors, Volkswagen Group, etc. Il y a de moins en moins de petits constructeurs automobiles indépendants – même Mazda a des liens avec Toyota ces jours-ci.
Mise à jour 12/23: Nissan, Honda et Mitsubishi ont tenu une conférence de presse sur l'état actuel du mémorandum de compréhension. L'histoire a été mise à jour avec ce nouveau développement.
Actuellement, Nissan et Honda sont des constructeurs automobiles du deuxième et troisième plus gros, derrière Toyota. Leur jumelage donnerait aux deux marques une voie plus forte avec l'électrification et les véhicules électriques pleins, ce que Honda en particulier est en retard de nombreux concurrents. Honda, en fait, a récemment introduit deux véhicules électriques – le Prologue Honda et les VUS ACURA ZDX – basés sur General Motors Technologies, juste pour obtenir sa présence de VE nord-américaine; Il a des véhicules électriques plus petits à l'étranger et bien d'autres prévus à l'avenir. Nissan a sans doute contribué à lancer le marché des véhicules électriques modernes et réalisables avec sa feuille d'origine, mais a permis à cette technologie de devenir périmé au fil des ans. Aujourd'hui, la feuille est relativement bon marché mais utilise une prise bizarre à charger qui se décolore rapidement, fournit une gamme de sous-pAR et est plutôt ennuyeuse. Il a été rejoint par le SUV Ariya Electric avec un facteur de forme plus attrayant et une meilleure gamme et des performances, et d'autres modèles sont promis à l'avenir, y compris peut-être un petit pick-up.
Honda et Nissan Hitching Up ne sont pas une surprise totale non plus; Les deux sociétés ont signé un mémorandum (non contraignant) de la compréhension en mars, s'engageant à collaboration sur les véhicules électriques à l'avenir. Les déclarations publiées par les deux sociétés ont réitéré cet accord, bien que ni Honda ni Nissan n'aient confirmé le Nikkei Signaler que les négociations pour une fusion complète ont commencé. Un tel accord pourrait devenir complexe rapidement, étant donné la participation de Nissan dans Mitsubishi, une autre marque japonaise et la participation du constructeur automobile français Renault dans Nissan. Mais le temps dira comment les choses secouent. Pour l'instant, le mouvement de plusieurs milliards de dollars a du sens sur le papier et engendrerait un nouveau mastodonte automobile mondial pour rejoindre le reste.
«L'intégration commerciale» est presque assurée et Mitsubishi peut rejoindre
Deux jours seulement avant Noël, une annonce surprise faite par Nissan, Honda et Mitsubishi a abordé où se trouvent les pourparlers sur le protocole d'entente. Si tout va comme prévu, d'ici juin 2025, Nissan et Honda accepteront de former une nouvelle entreprise. Cela confirme effectivement les nouvelles ci-dessus, ou du moins l'intention de fusionner. Mitsubishi décidera également de se joindre à la fin de janvier, si les pourparlers se poursuivent en effet entre Nissan et Honda sur cette intégration.
Une grande partie de cet accord dépend de Nissan à se retourner et à réussir à nouveau, même si aucune des entreprises n'a élaboré à quoi ressemble le «succès». En comparaison, Honda a racheté un billion de yens de ses propres actions au large de la Bourse de Tokyo (TSE) pour se consacrer en préparation de cette fusion, sauf inévitable. L'objectif est de former pleinement cette nouvelle entreprise sous un nouveau nom, de mettre en place Nissan et Honda de la TSE, et de répertorier cette nouvelle société mère d'ici août 2026. Bien que non mentionnée, nous imaginons que Mitsubishi devrait également se détacher du TSE.
La justification de cette entreprise géante en attente est l'émergence de l'électrification étant l'avenir de la mobilité ainsi que les défis des concurrents qui sont strictement des marques EV, en particulier de la Chine. Les trois PDG de la société ont déclaré que leur fusion permettra aux trois marques de tirer parti de leurs forces: Honda avec ses options d'électrification, Nissan avec ses véhicules de corps sur le cadre et Mitsubishi avec son développement de camions. Le conseil d'administration de cette nouvelle entreprise – dont un nom n'a pas été décidé à ce moment-là – sera décidé par Honda car il a la meilleure capitalisation boursière des trois sociétés, bien que cela puisse changer à mesure que la nouvelle société mère mûrit.
Ce que cela signifie pour la sélection actuelle de véhicules des trois marques, qui est principalement dans les airs. Il peut y avoir une certaine abattage des modèles dans les deux gammes, mais les trois marques pensent que le chevauchement du modèle n'est pas une mauvaise chose et pourrait aider à augmenter la synergie entre les marques. En ce qui concerne les collaborations entre Nissan et Renault avec Honda et GM, les deux PDG pensent qu'ils poursuivront ces collaborations et celles-ci deviendront des actifs. Le PDG de Honda a spécifiquement déclaré que l'avantage de faire rester Renault à bord les aidera à se développer sur certains marchés en Europe. Peu de temps après cette conférence de presse, Renault a publié une déclaration selon laquelle il était toujours l'actionnaire principal de Nissan, mais examinera toutes les options basées sur «le meilleur intérêt du groupe et de ses parties prenantes».
Cette histoire a été initialement publiée le 17 décembre 2024 et a depuis été mise à jour pour refléter de nouveaux développements.
