À mesure que les véhicules deviennent plus lourds, le transfert d’énergie lors des collisions entre véhicules augmente également. Cela rend les équipements de sécurité et les tests essentiels à notre vie et à notre bien-être. Le leader des tests indépendants est l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), et il a récemment dévoilé un nouveau test de coup du lapin sur 18 petits SUV 2024-2026, une catégorie de véhicules populaire ici aux États-Unis. Nous examinons les performances de ces véhicules et voyons comment ils se comparent à nos propres évaluations de voitures ultimes. Nous expliquons également comment ce test a été amélioré par rapport à l’ancienne version, ainsi que la manière dont le test est effectué et ce que signifient ces notes IIHS.
Le test Whiplash et ses améliorations
Se retrouver par l’arrière n’est jamais un bon moment, mais les blessures au cou liées à ces impacts peuvent altérer la vie, être menaçantes, ou souvent les deux. Cela fait des appuie-tête un domaine de test essentiel pour l’IIHS, mais la méthode de test originale était devenue obsolète. À l’origine, le test retirait un siège d’un véhicule d’évaluation, le fixait à un traîneau et simulait une seule impulsion d’énergie d’un véhicule de poids similaire à 20 mph. Ce test a été actif jusqu’en 2022, lorsque l’IIHS a déterminé que les constructeurs automobiles avaient atteint le point de produire des véhicules « bons » (la note de sécurité la plus élevée pour tous les tests de l’IIHS).
Malgré cela, les blessures au cou restaient une grande source de préoccupation et un nouveau test était nécessaire pour correspondre aux véhicules et aux normes de test modernes. Le nouveau test reste en grande partie le même : sortir un siège, le mettre dans un traîneau et simuler un impact. Le changement se fait via de nouvelles impulsions qui simulent à la fois un impact à 20 et 30 mph. Des mesures supplémentaires sont également testées, notamment le mouvement du bassin du mannequin de test par rapport à la tête et la force de flexion de la tête par rapport au cou dans les deux sens. Cette nouvelle évaluation basera les notes « bon », « acceptable », « marginal » et « mauvais » sur la prévention des blessures et examinera le soutien de la tête et de la colonne vertébrale, l’interaction de la tête avec l’appuie-tête et la façon dont le siège gère l’énergie transférée au corps du mannequin.
Comment l’IIHS évalue-t-il les véhicules en cas de coup du lapin ?
Comme c’est la pratique standard de l’IIHS, il existe quatre notes pour presque tous les tests effectués sur les véhicules et les équipements de sécurité. Pour le test du coup du lapin, les véhicules sont notés selon un système de démérite, qui fonctionne un peu comme un jeu de golf. Plus votre score est bas, plus votre classement est élevé. Dans ce cas, plus votre note IIHS est élevée dans ce test de sécurité crucial. La note la plus élevée est « bon », pour les véhicules qui obtiennent entre 0 et 3 points d’inaptitude. Vient ensuite « acceptable », qui varie de 4 à 6 points. Marginal concerne les véhicules qui reçoivent de 7 à 9 points, et « mauvais » est le plus bas, avec une fourchette de 10 à 18 points ; 18 est le maximum de points qu’un véhicule peut recevoir.
Maintenant que nous comprenons ce qu’est le test et comment fonctionnent ces évaluations, voyons comment les 18 premiers petits SUV se sont comportés et comparons-les à notre propre système global de classement des véhicules.
