Au fil des ans, nous avons vu de nombreux prototypes et projets universitaires qui ont exploité la puissance du soleil pour propulser des véhicules, mais ils ont toujours semblé être un peu plus que des expériences scientifiques glorifiées.
Lightyear, qui affirme avoir déjà quelque 21 000 précommandes pour le Lightyear 2 auprès d’un certain nombre de sociétés de leasing et de covoiturage, a ciblé les États-Unis et l’Europe pour être les premiers marchés à obtenir le Lightyear 2 du point de vue des consommateurs. La société a également ciblé un coût inférieur à 40 000 $ pour commencer, un nombre incroyablement bas compte tenu des enregistrements Lightyear 0 à 250 000 $.
Encore plus impressionnant est le nombre de 500 miles jusqu’à un numéro de charge que Lightyear lance, et étant donné que le Lightyear 2 est « Solar EV », la société affirme que son véhicule réduira de moitié les émissions de dioxyde de carbone par rapport aux modèles plus conventionnels d’aujourd’hui, alimentés par batterie. VE et qu’il devra recharger trois fois moins. Tout comme plusieurs nouveaux véhicules électriques qui arrivent sur le marché, Lightyear indique également que le Lightyear 2 sera en mesure de réinjecter de l’énergie dans le réseau afin d’alimenter ostensiblement votre maison ou d’autres appareils utilisant de l’électricité.
Alors, comment Lightyear va-t-il atteindre ces objectifs ambitieux avec le Lightyear 2 ? En partie en améliorant l’aérodynamisme (le coefficient de traînée revendiqué par le Lightyear 0 est un super élégant de 0,19), ce qui, selon lui, lui permettra de réduire la taille de la batterie de la voiture. Jusqu’à présent, la société n’a pas divulgué la taille et la chimie de la batterie (le Lightyear 0 utilise un pack de 60 kWh), ni quoi que ce soit sur le plan technique d’ailleurs.
Nous nous attendons à ce que le Lightyear 2 ait une bande de cellules photovoltaïques fonctionnant sur la voiture de manière similaire au Lightyear 0 pour tirer son énergie du soleil, agissant essentiellement comme un prolongateur d’autonomie pour la batterie. Lightyear dit que le Lightyear 2 comportera cinq places assises et qu’il s’agira davantage d’un concept de crossover que d’une berline, ce qui ressort clairement des images teaser présentées ici.
Nous en aurons plus sur le Lightyear 2 plus tard cette année lorsque Lightyear révélera tous les détails de son dernier effort à énergie solaire, en supposant bien sûr que le soleil continuera de briller.
